近年来，国产新能源汽车发展突飞猛进，除了在中低端市场“遍地开花”之外，在中高端豪华领域也开始崭露头角。比如过去买豪华中型SUV，消费者往往就在宝马X3、奔驰GLC等几款车型中选择，但如今可选择的车型变得更加丰富了，其中2024款蔚来ES6就是个热度和关注度都很高的车型。

这台车基于NT2.0平台打造，共有两款配置车型在售，采用双电机四驱动力布局，标配400V快充和换电技术，官方指导价为33.8万-39.6万元，本期我们就以蔚来ES6 2024款 75kWh(指导价33.8万)为例进行解读分析，看看它的真实表现到底如何？

外观方面，蔚来ES6采用最新的家族化设计语言，整体造型比较前卫时尚。封闭式前脸造型搭配时下流行的分体式灯组设计，其中牌照框横向延伸区域做了内凹式处理，层次感比较突出。底部设有梯形样式的主动闭合式进气格栅，带来更强的视觉冲击感。

车身侧面饱满大气，溜背式车顶加上隐藏式的C柱和D柱设计，悬浮式效果比较明显。腰线在前后端做了加深处理，看上去更加的立体。配有隐藏式门把手、20英寸半封闭式铝合金轮毂，时尚运动化气息非常浓郁。

尾部造型与车头部分相呼应，配有高位扰流板、熏黑的贯穿式尾灯组，夜间点亮后极具辨识度和科技感。整个后包围向外凸出，融合了黑化装饰件包覆，提升尾部的层次感和运动感。

进入到车内，整个内饰带来的精致感和豪华感比较突出。中控台通过撞色设计以及不同材质的融合，并将空调出风口隐藏于其中，体现出了很强的层次感。配有三幅式多功能方向盘，采用皮质包覆，手感比较细腻，支持上下+前后电动调节以及记忆功能，中岛台上设有带散热的40W手机无线充电，还有256色氛围灯，夜晚点亮后非常漂亮。

中控台上没有物理功能按键，功能性都集中到了中控12.8英寸OLED竖状大屏上，内置高通骁龙8295芯片以及Banyan榕车载智能系统，车机响应速度更快更流畅，常规的车联网、语音识别控制系统、面部识别、应用商店等功能一应俱全，满足用户智能化用车体验。此外还可通过语音下达功能指令，开车时候动动嘴就能完成，非常的方便快捷。

辅助驾驶配置非常丰富，它搭载了NIO Aquila辅助驾驶操作系统以及4颗NVIDIA DRIVE Orin X芯片，算力高达1016TOPS，提供L2级辅助驾驶，支持车道偏离预警、车道保持辅助、前方碰撞预警、疲劳驾驶提示、主动刹车、并线辅助、信号灯识别等功能，辅以前后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航等，减轻了城市拥堵环境下的驾驶压力，提升行车安全性。此外还有自动泊车入位、窄路辅助、自动变道辅助、高速导航辅助驾驶等功能，对于新手小白或者女性司机来说更加友好。

尺寸和空间方面，该车型长宽高分别为4854/1995/1703mm,轴距为2915mm，定位中型SUV。采用仿皮材质座椅，尺寸宽大厚实，比较贴合人体曲线，乘坐舒适性很不错。前后排均支持电动调节，前排座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，后排支持40：20：40比较放倒，后备箱最大扩展容积可达1430L，轻松搬运大件物品。身高175cm的体验者坐进车内前后排头部均有1拳以上的空间表现，后排腿部空间达到了2拳半余量，可以轻松翘起二郎腿，即便坐满三个人也不会有很拥挤的感觉。

动力上采用前后双电机动力布局，总功率为360千瓦，总扭矩为700牛·米，零百加速4.5秒，匹配75千瓦时磷酸铁锂电池+三元锂电池组，CLTC纯电续航为500公里。并且配备了400V快充，快充时间为0.5小时。底盘方面为前后多连杆式独立悬架组合。此外还支持换电服务，日常出行补能更加便捷快速。

能耗方面，这台车的百公里电耗为17.8千瓦时，作为普通家用车而言，一年的出行距离大概是15000公里左右，按照我们这边快充一度电1.2元来计算的话，一年下来的电费大概是3204元，比同级别燃油车要省不少，此外这台车6万公里的保养成本大概是600块左右，相当于一年不超过200元，所以整体的经济性非常出色，适合家用。

​综合来看，蔚来ES6的产品力表现完全对得住豪华SUV定位，外观内饰大气时尚，智能化配置丰富，加上出色的动力性能以及经济性，还有便捷的换电服务，大大提升日常补能效率，日常用车更加方便快捷，对于手头预算充足的用户来说，是个不错的选择。