提到吉利汽车发展过程中的转型力作，博越绝对是功不可没，其与同时期问世的轿车博瑞，一并开启了吉利汽车的新篇章，而且当时正处于国内SUV市场崛起的初期，风头完全不逊于哈弗H6。后来的吉利开始多元化发展，陆续推出包括领克品牌在内的众多SUV新车型，而作为老将的博越也同样经历了多次改款升级，但随着同级别车型的不断推陈出新，现有的博越系列车型，已失去了曾经强大的竞争力。于是，近日吉利汽车正式推出了基于CMA架构打造的新车——博越L，一定程度上可以理解为现款博越的换代车型。吉利官方将博越L定义为“新三好SUV”，试图重回紧凑级SUV第一阵营；全系共推出6款车型，售价区间12.57-17.07万元，包含1.5T和2.0T燃油和1.5T混动三种动力类型，下面一起来看看表现如何。

外观方面，吉利博越L一改之前给人留下的成熟稳重形象，开始朝着年轻化风格转变，也算是迎合了面前主流趋势。车身整体变得更加富有棱角，凌厉的线条更能凸显未来科技感；细节处已不见昔日的家族化特征，不看车标的话，或许很少有人能认出这是辆吉利。除了造型上变得更年轻化外，博越L在车漆的使用上也变得更大胆，主打的海神蓝、猎户银、钻石星夜蓝，为日常看起来小众且个性的配色，除此之外，新车还提供了多种双拼色外观可选，进一步满足年轻消费人群的审美喜好。实拍车型选装了双色黑曜流光套装，价格为6000元，包括车顶、后视镜、前后包围、车型标识等处，均采用了黑色涂装。

车头部分，博越L乍一看与凯迪拉克车型十分相似，尤其是盾型中网和两侧细长的贴合式大灯，视觉效果充满张力。整个前脸采用了大量切面处理，看起来十分立体有型，夸张的中网造型，占据了前脸大部分面积，内部以V型轮廓为基础，通过密集的黑色点阵式格栅向两侧发散开来，兼顾了强烈的视觉延展性。中网上沿贯通式灯带为时下流行元素，内部灯组与中网格栅照应，两侧延伸至前脸边缘的竖向灯带，有助于提升车头的整体性。除此之外，新车还采用了全新的发光LOGO，巧妙的融合在灯带之内，进一步提升车辆的辨识度和科技氛围。

大灯设计得很巧妙，位于两侧贯通式灯带下沿，远近光一体式灯组面积很小，且灯腔内部采用了熏黑处理，白天不亮点亮时能够与周围中网格栅达到很好的融合。全系灯光配置保持一致，远近光灯组均采用LED光源，标配自动大灯、自适应远近光、延时关闭、大灯高度调节等功能。

车身侧面同样给人一种棱角分明的既视感，除了贯穿的腰线外，C住位置还做了个延伸的切线，有种钻石切割的感觉。车顶弧线向后方有意下压，配合侧窗下沿边框向后方的上扬处理，既增加了车辆的运动气息，同时也能够让其从后方看起来更有体量感。和博越相比，博越L的尺寸有了全面的提升，只比和它同平台的星越L小了一圈，尤其是2777mm的轴距，在紧凑型SUV里算是相当优秀的。

后视镜集成LED转向灯带和车侧摄像头，全系标配后视镜电动调节、镜片加热、电动折叠，高配车型增加后视镜位置记忆和倒车自动下翻。全系标配前排车门无钥匙进入、车内无钥匙启动和远程启动功能，两款高配车型增加了手机NFC/RFID钥匙，支持选装蓝牙钥匙功能。最低配车型上采用的是18英寸铝合金轮毂，中高配车型升级为19英寸，顶配1.5TD 雷神Hi-Super 睿版上采用20英寸轮毂，视觉效果更大气；顶配轮胎匹配固特异EAGLE F1系列，规格为245/45 R20 ，其它版本为235/55 R18和235/50 R19；车辆制动采用前通风盘、后实心盘规格，车内标配胎压显示。

车尾部分最显眼的莫过于与车头相呼应的贯穿式尾灯，造型已经和车尾整体轮廓融合，官方称之为媲美50万级豪华品牌的数字箭矢LED贯穿尾灯，内部灯组点亮后具有相当高的辨识度。车尾底部包围造型很厚重，表面采用黑色高光与大块银色饰板搭配，使得车身从后方看起来格外敦实有力。全系标配前后方驻车雷达和360度全景影像，两款高配车型支持选装倒车车侧预警系统。

内饰方面，博越L车内设计与时下大部分主流车型一样，硕大的中控触屏和全液晶仪表盘成为关注的焦点，围绕着这两块屏幕其它部分均采用极简式布局，包括中控台表面平直的线条，配合着环抱式座舱布局，营造出更显宽敞和优雅的气质。做工用料方面，中控台上方为大面积软性搪塑材质覆盖，面板处带有缝线工艺的皮质包裹，以及富有质感的黑色烤漆饰板，完全对得起博越L的价格定位。

四辐式多功能方向盘造型别致，握柄处采用了拼色皮质包裹，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能，方向盘支持手动四向调节，不过全系均没有配备方向盘换挡拨片。

全系标配10.25英寸全液晶仪表盘，仪表盘造型采用扁平化设计，两侧饰板呈环绕效果，UI界面支持多种主题切换，能够显示相当丰富的行车、多媒体、导航地图、辅助驾驶等信息，两款高配车型还搭载了AR-HUD增强现实抬头显示系统，相比传统抬头显示，能够提供更丰富和直观的驾驶信息。

主动安全方面，全系标配车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警，两款高配车型支持选装高阶智能驾驶平台，拥有更强大的感知能力。被动安全方面，全系标配前方主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，车内胎压显示系统，能够在仪表盘内看到每个轮胎具体胎压数值。

中控部分，全系车型均采用一块13.2英寸竖向悬浮式触摸大屏，配合周围窄边框设计，在时下这个大屏时代丝毫不显逊色。值得一提的是，博越L全系均采用吉利银河OS车机系统，标配高通骁龙8155芯片，实际运行和切换速度十分流畅，支持在线地图导航、语音识别控制、车联网、OTA升级等诸多时下主流功能，同时还具备强大的软件拓展能力。三款中高配车型采用了前后11扬声器单元的燕飞利仕品牌音响，前排手机无线充电功能也没有缺席。

全系标配自动空调系统，几款中高配车型升级为前排双温区空调，控制面板集成在中控屏幕内。前排空调出风口采用隐藏式设计，全系标配后排出风口和车内PM2.5过滤装置，两款高配车型增加了车内负离子发生器和车内香氛装置。

其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、全速自适应巡航、以及多种驾驶模式切换等功能，在全系车型上悉数配备，两款混动版车型还增加了制动能量回收系统。

车内座椅表面采用仿皮材质，前排座椅造型宽大厚实，靠背两侧大尺寸护翼，能够给身体提供很好的承托效果，高配车型还提供腿托调节。最低配车型仅配备了前排主驾驶位电动调节，其它版本车型均升级为主副驾驶位电动调节和座椅加热，两款高配车型增加前排座椅通风和驾驶位位置记忆，同时包含四向腰部支撑功能。后排座椅延续前排风格，得益于2777mm的轴距，后排头部和腿部空间表现都相当充裕，能够满足绝大多数消费者的心理预期；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、手机电源接口等实用配置。

全系除两款燃油和混动低配车型上采用的是不可开启式全景天窗，其它版本车型均升级为可开启式全景天窗。后备厢常规容积650L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1610L，进一步提升车内的实用空间，全系除最低配车型外均配备了后备厢电动尾门和尾门开启位置记忆功能。

动力方面，吉利博越L搭载2.0T涡轮增压发动机以及1.5T四缸发动机，其最大功率分别为218马力（160千瓦）和181马力（133千瓦），峰值扭矩分别为325N·m和290N·m，传动方面，匹配的是7速湿式双离合变速箱，档把采用类似沃尔沃车型上的水晶切割设计，同时新车提供了吉利最新的雷神混动系统，推出雷神混动Hi·F供消费者选择，搭载1.5T三缸发动机+前电动机组合，综合功率180kW，综合扭矩545Nm，匹配3挡DHT变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，全系均为前置前驱形式。

总结：定位为紧凑型SUV的吉利博越L，带着着重拾失地的愿景杀入市场，未来主要竞争对手毫无疑问仍是第三代哈弗H6。相比之下，吉利博越L拥有更加时尚且大气的外观，以及具备科技年轻化的内饰设计，能够给消费者带来不错的视觉感官体验。由于吉利在这一市场当中本就布局了5款燃油SUV车型，随着博越L的加入，吉利在紧凑型SUV市场上实力大增，不过也意味着要面对更大的竞争压力。