继此前对中国电动汽车展开反补贴调查后，欧盟最终投票结果落地，将对来自中国的电动汽车征收高额关税，最高比例甚至超过40%。
要知道中国电动汽车在欧洲市场可谓是势如破竹，如今却遭此毒手，未来中国电动汽车在欧洲市场的走向充满了未知数。
在此次事件中，向来以贸易立国的荷兰一反常态，不仅强硬地支持欧盟对华征税，甚至还叫嚣要采取进一步的反制措施。
他们究竟哪来的底气？我国以牙还牙采取反制，赞成增税的10国成最大输家！
一、中国电动汽车的崛起回首中国电动汽车挺进欧洲市场的过往，可谓荆棘满途、波澜起伏，值得大书特书。
早些年，欧洲市场上的电动汽车产品大多来自本土传统车企。
但由于技术不够成熟、价格不够亲民，消费者对电动汽车的接受度并不高，只是将它当做新奇科技产品。
彼时的欧洲市场，对于中国电动汽车而言还只是一片未被开发的蓝海，等待着中国电车的探索。
然而伴随中国新能源汽车产业的兴盛，中国电动汽车不仅仅有超高性价比，还在技术水平与产品质量方面有了显著的进步。
再加上中国官方的大力支持，中国电动汽车企业开始将目光投向了海外市场，而环保意识日益增强的欧洲市场自然成为了首选目标。
凭借敏锐的市场洞察力与强劲的产品竞争力，中国电动汽车企业于欧洲市场迅速扎稳根基，逐步扩大市场占有份额。
与欧洲本土品牌相比，中国电动汽车不仅价格更具竞争力，而且在续航里程、智能化配置等方面也毫不逊色。
可以说既有性价比，又有技术含量。
此外，中国电动汽车企业踊跃拓展销售途径，与当地经销商携手构建完备的售后服务系统。
消费者能放心购买，售后有人保底，从而博得了诸多欧洲消费者的喜爱。
近些年来，中国电动汽车于欧洲市场的销量持续上扬，部分品牌竟在销量方面将部分欧洲本土品牌超越。
这让宝马、奔驰等老品牌为之汗颜，感到了自身垄断地位即将不保。
为了保护本土产业，欧盟开始采取一系列措施限制中国电动汽车的发展。
此次对中国电动汽车征收高额关税便是其中最为严厉的一招，直接把中国电车的超高性价比给抹平了。
曾经的香饽饽如今却变成了眼中钉，中国电动汽车在欧洲的未来充满了未知数。
为了扶持本土电动汽车产业的发展，欧盟可谓是煞费苦心。
他们不仅投入巨资补贴本土电动汽车企业，还出台了一系列政策限制燃油车的销售，试图用这种方式倒逼消费者购买本土电动汽车。
然而这些措施的效果却并不明显，因为中国电动汽车凭借着更高的性价比和更丰富的产品线，依然对欧洲消费者有着强大的吸引力。
既然质量差不多，那大伙们肯定更乐意买便宜的。
中国电动汽车的这一套组合拳把欧洲传统车企打得受不了了，纷纷向政府大呼针对中国电动汽车施行贸易保护举措，以便能捍卫自身于市场中的地位。
二、中欧贸易战一触即发？提起此次中欧贸易摩擦，实属来者不善。
早在2023年10月，欧盟借反补贴调查之名一下调查了整整大半年，显然就是在敲打中方，想让中方出让更多利益来停止调查。
到2024年7月5日，见中方没有低头的意思，欧盟全然不顾中方反对，竟正式对中国电动汽车施加临时反补贴税。
至此，其打压中国电动汽车产业发展的意图已然明晰。
中国当然不能忍气吞声，眼看贸易战一触即发，双方开始了多轮磋商，希望能找到解决问题的办法。
为了展现诚意，中方甚至提出了一份由12家中国企业联合提交的价格承诺方案，希望通过类似于2013年中欧光伏贸易争端时的价格数量双线承诺协议，来解决眼下的危机。
然而，欧盟貌似未曾郑重聆听中方的看法，对中方的意见未予以足够重视。
9月12日，欧方未曾与中方展开深度沟通，欧盟委员会便径直否决了中方的价格承诺方案。
9月16日，欧盟委员会贸易发言人更是表示，由于中方提交新方案的时间超过了最后期限，欧委会将不再考虑新的方案。
这分明就是故意为难中国，给谈判设置障碍。
面对欧盟的强硬态度，9月中旬，我国商务部部长王文涛开启了欧洲之行。
其先后访问了意大利、德国、比利时等国，与欧盟及相关国家领导人就电动汽车反补贴案进行了密集磋商。
中方在谈判中反复强调，希望通过对话协商解决问题，并明确表示，如果欧盟一意孤行，中方将采取必要行动，维护自身正当权益。
然而欧盟于10月4日展开对华关税提案的最终投票表决，最终法国、波兰、希腊、意大利等10个国家表示支持加税。
其中最跳的无疑是荷兰，荷兰皇家航空公司董事长表示中国飞机能穿过俄罗斯领空，而欧洲航空公司不行，暗示还要对中国航空公司制裁。
忍无可忍，无需再忍，就在欧盟执迷不悟的时候，中国果断反击。
10月8日，中国商务部发布公告，决定对原产于欧盟的进口白兰地采取反倾销措施，并开始征收保证金。
面对中国的反制，欧盟内部表现出不同的反应。
三、欧盟内部非铁板一块别看欧盟表面上看起来团结一致要对中国电动汽车下手，可实际上，欧盟内部对于这场贸易战，意见可是大相庭径。
有些国家举双手赞成，恨不得马上就给中国电动汽车加征关税。有些国家则对此表示担忧，担心贸易战会波及自身利益。
要说反对最激烈的还得是咱们的老朋友匈牙利，欧尔班公开表示，坚决反对欧盟对华电动汽车加征关税。
他认为欧盟的这一决定愚不可及，不但损害了欧洲消费者的权益，更将对中欧经贸合作关系造成严重危害。
而像德国、西班牙这些国家，虽然在之前的投票中支持了对华加税，但随着贸易战的升级，中国的反制措施打到他们身上，让他们也开始感到担忧。
中国电车在欧洲只是刚起步，但德国自己在中国有庞大的油车市场。
如果欧盟制裁中国电车，中国电车虽然确实会有损失，但对比中国制裁欧洲对德国油车造成的损失来说，简直是九牛一毛。
西班牙身为向中国输出猪肉量居欧盟之首的国家，那当然不期望中欧贸易关系出现恶化。
毕竟西班牙没什么电车产业，没法从贸易战中获利，反而要遭到损失，得不偿失。
欧盟内部之所以会出现不同的态度，主要是因为各个成员国的利益诉求不同，对中国的态度也不一样。
像那些严重依赖汽车工业的国家自然希望保护本土车企，所以对中国电动汽车的崛起感到担忧，支持对华采取强硬措施。
而那些与中国经贸往来密切、在电车行业上和中国又没有竞争关系的国家，则更倾向于通过对话协商解决问题，不愿意看到贸易战的发生。
欧盟内部存在的此类分歧，为这场贸易战的未来发展走向注入诸多变数，其前景愈发难以预测。
如果欧盟不能协调好内部矛盾，统一立场，那最终恐怕这场贸易战只会停留在嘴炮阶段，根本打不起来。
四、欧盟制裁的后遗症欧盟对中国电动汽车挥舞制裁大棒，本以为可以借此打压中国企业，保护自家产业，可结果却很可能事与愿违。
这不仅损害了欧洲消费者的利益，也会影响到中国电动汽车企业在欧洲的市场份额。
最终可能会导致欧洲电动汽车市场萎缩，不利于整个行业的健康发展。
不仅如此，欧盟的制裁还引发中方的反制措施，其中针对的就是投支持票的欧盟10国。
例如这次中国白兰地倾销反制针对的就是法国，他们无疑是欧盟制裁中国电车的第一倡导者，然而他们也是中国白兰地的最大供应国。
要知道法国车本身并不如德国汽车产业那么发达，即便中国电车被挤出欧洲市场，余剩的市场大抵也会被德国车抢占，法国在这其中占不到什么好处。
反而这白兰地倾销反制一旦实施，对法国的酒业来说简直是灭顶之灾，到时候利益受损的法国农民势必再次找上马克龙的麻烦。
对于其他国家，中国自然也有相应的办法一一敲打，就看这10国能不能看清利害关系了。
更重要的是，欧盟竟将自身内部的双标行径暴露无遗，致使其信用受损，一边高喊着自由贸易，一边却搞贸易保护主义，这怎么能服众呢？
长此以往，欧洲恐怕会失去更多合作伙伴的信任。
制裁短期内或许可以给中国电动汽车产业造成一定压力，但从长远来看，对欧盟自身电车产业打击也不小，最后只会便宜了美国车坐收渔利。
结语此次贸易摩擦，于中国电动汽车产业而言不仅是挑战也是机遇，它既带来风险又蕴含可能，关键在于如何把握。
说它是挑战，是因为欧盟的制裁，确实会给中国企业带来一定压力，让中国电车在欧洲市场举步维艰。
但说它是机遇，是因为这也能逼着咱们中国企业更加独立自主，更加注重技术创新，最终提升自身的核心竞争力。
中国电动汽车想要在国际市场上站稳脚跟不能光靠价格，还得在技术、品牌、服务等方面下功夫。
打造出真正具有国际竞争力的产品和品牌，才能在未来的竞争中立于不败之地。
参考资料：
就中欧相关贸易救济措施世贸组织争端我商务部回应对欧盟白兰地反倾销符合世贸规则——千龙网2024-10-10
荷航CEO呼吁欧盟采取应对措施：中国可以飞俄罗斯领空，我们不可以——观察者网 2024-10-08
欧盟对中国电动车加征关税投票结果出炉，我商务部最新发声——红星新闻2024-10-04
避免贸易摩擦扩大升级。中欧启动汽车关税磋商——环球网2024-06-24
