电动汽车的领头羊特斯拉最近新闻不断，不但工厂停产，股票也下跌的厉害。特斯拉的市值相较于2022年年初，累计蒸发约7357亿美元。回顾一下这段时间特斯拉的股价，呈现直线的下跌趋势，这已经是特斯拉近四年来最长的连跌过程了。巅峰时期的特斯拉市值突破了一万亿美元，据统计当时全球前12家最大的车企加起来，都比不上一家特斯拉，但现在特斯拉的市值只有三千亿美元左右。特斯拉最近是怎么了？

从表面上来看，特斯拉的车是不好卖了。先不说国内，看特斯拉的大本营美国，特斯拉宣布为美国消费者提供7500美元的优惠折扣。为什么要给折扣，就是因为销量不及预期，只能降价销售。再看国内，特斯拉上海的超级工厂已经停产了，意味着特斯拉全球最大的消费市场的销量也出现了严重的问题。

一个本土市场，一个中国市场，两个超级大的市场均出现了销量问题，无疑对特斯拉的打击异常大。要知道特斯拉的高股价就是靠销量的高增长作为支撑的，现阶段越是增长的快，就越容易统治市场，越容易被资本追捧。一旦高增长出现了问题，投资者的信心就会大打折扣。

另外特斯拉的大本营美国连续出现高通胀和利率上升，金融环境的变化和市场运行秩序的改变，强迫很多美股投资者撤出了成长股，而特斯拉正是成长股的一个代表。大批的投资者被动撤出，也影响了特斯拉的股价表现，这部分投资者的离场是拉都拉不回来的那种。

我们再回到特斯拉的老板身上，不按条理办事是埃隆·马斯克最大的特点，很多的行为是不被投资者待见的。如收购Twitter，很多投资者就在明面上反对和表达不满，觉得马斯克精力被分散，不务正业，会影响电动汽车的发展。而马赛克一系列的卖股票套现，让很多特斯拉的投资者看不清这位老板的目的是什么。销量高的时候能跟着一起挣钱，销量不及预期的时候，资本家的态度很快就表现出来了。

还有一个不可忽视的原因，就是新能源汽车市场的竞争加剧。市场的容量是不变的，消费者买了你，就不会买别的品牌。反过来消费者买了竞争对手的产品，你的产品就会出现库存积压。今年特斯拉自己预期的整车销量增长目标是50%，但按照特斯拉自己公布的数据来看，到目前全球交付量在130万辆，增长幅度33%，远远达不到50%的目标。尽管增加的幅度高于市场的平均水平，但任务是没法完成的，这也是导致特斯拉迫不及待地连续降价的原因。

从整个新能源汽车市场来看，特斯拉未来的危机会更大，因为早就有调研机构发出预测，特斯拉可能在未来18个月内还能继续保持全球电动车销售第一的位置，但到了2024年，特斯拉就会距离销量冠军越来越远。毕竟现在传统的车企还没有完全跨入新能源汽车行列，若都挤入这个市场，特斯拉现在的优势有可能荡然无存。

面对特斯拉如此下跌的股价表现，马斯克给员工发送的一封电子邮件中表示，不要被股市的疯狂所困扰，他相信从长远来看，特斯拉将成为世界上最有价值的公司。同时马赛克也积极表态未来18到24个月内都不会出售任何特斯拉的股票。同时在电子邮件中，马斯克感谢特斯拉员工在2022年所做的工作，并呼吁特斯拉员工为季底交付“全力”冲刺。不知道今年的最后几天，能不能留给特斯拉充裕的时间靠近目标。