杭黄高铁开通后，杭州的游客到安徽黄山可以选择高铁出行，然而，这条线路相对弯曲，有个接近90度大转弯，设计时速只有250km/h，是一条城际性质的高铁线路，也是一条旅游专线。因此，是否再建设一条直线350的高铁就备受关注，这条规划中的高铁就是杭临绩高铁。

杭临绩高铁是一条规划中的高铁线路，起点位于浙江省杭州市，终点在安徽省绩溪县。它将连接杭州市和黄山市，并通过直线直达绩溪和黄山，这可以大大提高交通效率。目前，该项目正在做建设前的准备工作，预计不久将开工建设。

杭临绩高铁设计时速为350公里，它是杭州至南昌、武汉高速铁路的组成部分，并与昌景黄高铁组成杭州至南昌的第二高铁。此外，杭临绩高铁还与池黄高铁、武安高铁等共同组成武杭高铁，途经临安、绩溪、歙县、黄山、黟县等地。

杭临绩高铁和杭黄高铁的主要区别在于它们的线路走向、建设状态以及对沿线地区的影响。杭临绩高铁更注重直线的建设以提高效率，而杭黄高铁则因为需要服务更多沿线地区而采取了相对弯曲的线路，可以说是高铁中最弯曲的线路之一，这条高铁如此弯曲对于沿线县市的发展有帮助，对杭上海、杭州等大城市只是到黄山旅游方便了，但对于高铁快速西进有影响，正因为杭黄高速铁路弯弯曲曲，杭州从临安经由成绩溪高速铁路诞生，直线直通成绩溪和黄山。

杭临绩高铁的建设历程也一波三折。早在2017年6月25日，中铁第四勘察设计院集团有限公司与安徽绩溪县人民政府就召开了杭临绩铁路设计对接会。2021年，长三角一体化发展规划“十四五”实施方案中明确提出了共建轨道上的长三角，实现新开工，其中包括杭临绩高铁。

从安徽方面来看，对于杭临绩线路建设是积极的，但这条铁路并没有官方消息开工，据杭州市交通运输局在《关于市人大十三届五次会议临8号建议的答复意见》中也提到推动杭临绩高铁建设。之前由于该项目未纳入《中长期铁路网规划》，缺乏上位依据，前期工作推进困难。目前杭临绩铁路被列入国家发改委、交通运输部印发的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》已具备启动实施的依据。

杭临绩高铁前期规划后，一直被搁浅，是因为项目属杭黄高铁的取直平行线路，而杭黄高铁开通后的实际运行未能达到最大利用率，国铁方面有规定，既有高铁能力利用率不足 80%的，原则上不得新建平行线路，杭临绩铁路项目估算投资需要219亿元。

尽管杭临绩铁路的建设一直面临着困难和阻力，但它的重要性是不容忽视的。作为杭州至广州、南昌、武汉高速铁路的组成部分，杭临绩铁路将极大地提高了两地之间的交通便利性。这条高铁线路设计时速350公里，与昌景黄高铁组成杭州南昌第二高铁，与京九高铁构成杭州与珠三角之间距离最短的高铁通道。同时，杭临绩铁路还将与正在建设中的池黄高铁、武安高铁等共同组成杭（州）武（汉）高铁，途经临安、绩溪、歙县、黄山、黟县、青阳、池州、安庆、黄梅、蕲春、黄冈等市县。

杭临绩高铁的建设对于长三角地区的交通发展具有重要意义。它不仅是长三角地区高速铁路网的重要组成部分，而且将加快建设长三角G60科创走廊、杭州城西走廊和沿沪宁产业创新带，提高长三角地区配置全球资源能力和辐射带动全国发展能力。