这几年。安徽的高铁建设真是日新月异，今年内将先后开通两条新线——池黄高铁和宣绩高铁，目前合池高铁也开始紧锣密鼓推进。

合池城际铁路初步规划线路正线长度（不含池州长江公铁大桥）约120公里。拟按每小时350公里标准建设，起点为合安高铁庐江西站，终点为池黄高铁九华山站，途经合肥市庐江县、铜陵市枞阳县、池州市贵池区及青阳县，新设池州东、泥河、枞阳等站，总投资约220亿元。目前，合安高铁庐江西站、池黄高铁九华山站预留接轨工程已完工。

合池高铁建设一个关键性工程就是池州长江公铁大桥，连接池州市贵池区和铜陵市枞阳县，上层作为宁枞高速公路的过江通道，按双向6车道布设，设计时速100公里；下层承载两线合池城际铁路，设计时速250公里；预留两线池铜市域铁路，设计时速160公里。安徽省内第6座跨越长江的公铁大桥。

合池高铁的起点并非是合肥，是隶属合肥的庐江县，早在合安九高铁建设时，安徽就做了先期工作，因合安高铁采用无砟轨道一次铺设无缝线路设计，庐江西站预留铁路引入工程，若在建设期间不预留接线条件，建成运营后将无法接入。为此，池州市与庐江县超前谋划、共同努力，先期垫资了8000多万的建设资本，委托合安高铁公司 先行启动引入工程建设。

合肥至池州铁路是合肥至温州快速铁路客运通道组成部分，项目建成后，池州至省会合肥高铁运行时间将缩短至1小时以内，能够极大程度提升合肥都市圈、皖南地区及东部沿海地区交通基础设施互联互通水平。

合池城际铁路是合肥“时钟型”高铁枢纽的重要环节，从目前合肥的高铁网络来看，与周边省会、大城市都有350高铁通达：通往南昌有京港高铁（合安九—昌九段），通往南京有合宁高铁（250km/h）、北沿江高铁（350km/h）的双通道，通往武汉有合武高铁（250km/h）、新合武高铁（350km/h），通往杭州有合杭高铁（250-350km/h）、合池—池黄—杭黄通道（250-250km/h），通往郑州有商合—郑阜通道（350km/h），通往济南有合蚌—京沪通道（350km/h）以及合新—京沪二通道（350km/h），这将大大强化合肥乃至安徽在全国高铁网中的地位。