我国的高铁建设很多都是要跨省协作，因为各种原因，导致每个区段进展不一，目前正在建设的一条跨越安徽、江苏和山东三省的合青高铁就备受关注。

合青高铁，就是安徽省会城市合肥经过江苏连接山东青岛的一条高铁新线，建成后，从合肥到青岛只要三个小时。合青高铁由规划合肥至宿迁段、潍坊至宿迁段及青岛连接线组成。项目南连京港、合武高铁，北接鲁南、京沪高铁二通道和沿海高铁，可构成华南、西南经合肥至山东半岛的快速客运大通道。

作为安徽与江苏共同推进的一条高速铁路项目，而且还是合肥至青岛最为便捷通道的重要组成，对合新高铁的规划建设，安徽是相当重视的，毕竟涉及省会合肥，早在2021年9月，合肥至宿迁（新沂）高铁安徽段正式开工，目前全线已进入大建设阶段，有望在2025年建成通车；去年底，潍坊至宿迁段及青岛连接线正式开工。而作为中间段的江苏段就不开建，而且从相关信息来看，江苏段仅表示在2024年争取开工，根据江苏省铁路办要求加快推进合宿铁路宿泗段（江苏段）前期前置要件相关专题工作。

合新高铁即合宿高铁+宿迁至新沂高铁，当初规划时，是接入新沂南站的，然后就可以沟通徐连高铁和青连铁路，从而形成一条合肥至青岛的高铁通道。但这样的线路不仅绕，而且标准也较为一般，即线路较长的青连铁路仅为时速200公里，就算当下运营时，大部分情况连时速160公里都达不到，但现在有了京沪高铁二线后，接入的是新沂东站，沟通上了京沪高铁二线，合青高铁有了变动，即由合宿高铁、潍宿高铁五莲至宿迁段、京沪高铁二线青岛联络线组成，这样的线路可实现全线时速350公里，不仅标准更高了，更为重要的是，线路更直了。

合新高铁全线建成时间既是潍宿高铁建成时间，也会是京沪高铁二线全线建成时间，这个时间估计就在2028年。也只有到那个时候，合新高铁才能发挥真正的价值，形成一条合肥北上的便捷大通道，达到安徽建设合新高铁的目的。对于合肥来说，“意外”收获了京沪高铁二线宿迁及以北的大量客流，密切了合肥与胶东半岛的交通联系，多了一条京津冀和东三省方向的高铁新通道，强化了高铁枢纽地位，与普铁时代相比，合肥确实打了一个漂亮的翻身仗。