目前来看，在新能源车发展迅速的当下，不少宝马X3/X5、5系以及奔驰奥迪等传统豪华燃油车主也在转向蔚来、问界等高端新能源车，这一点我们从最近问界M9的销量和传统豪华燃油车降价依旧没有较好的销量反馈也能直观发现。而如今，根据全新蔚来ES8的用户来源数据来看，从宝马5系/3系、奥迪A6L/Q5L转来的油车用户占比达到了56%，可见如今也有越来越多的传统燃油车主选择了新能源车阵营。

就拿蔚来ES8来讲，该车也提供相应的油转电政策，比如油车用户增换购补贴10000元，买蔚来，还可选BaaS电池租用方案，车价立减7万，意味着42.8万起就能买旗舰车型ES8，当然也可以选择电池月租，如果是租75度电池的话费用为728元/月，限时促销政策为租4个月送1个月，相当于租电价格打了八折，当然具体的优惠政策和油转电政策还需以当地经销商处为准。

从设计上来讲，2024款蔚来ES8采用原创的家族式设计风格，前脸大体还是封闭式的造型，搭配两侧眯眯眼的LED日间行车灯，以及分体式头灯组，整体辨识度足够高，2024款蔚来ES8的车顶部分还有外置的激光雷达。从车身侧面和尾部来看，可以发现这一代的蔚来ES8在设计上更加修长饱满，也更加符合当下中大型SUV的定位，当然了，像隐藏式门把手、贯穿式尾灯等设计还是没有缺席。

而来到车内，2024款蔚来ES8依旧是保留了该车家族式的内饰设计风格，当然这套内饰并没有太多的毛病，车内采用双拼配色搭配大量皮质和环保材料有着较强的质感。而在中控台上方，2024款蔚来ES8依旧保留了NOMI的实体语音交互，这也算是该车的一大标志性设计。我个人比较喜欢的是2024款蔚来ES8有着自研的高端座椅平台，其主驾支持20向电动调节，“女王副驾”有22向电动调节、一键舒享模式、双120°零重力姿态，同时前两排座椅支持热石按摩，提供五种模式和2档强度，就体验来讲确实比较舒服。

2024款蔚来ES8全系均采用全新中央计算平台ADAM，搭载高通骁龙8295座舱芯片，同时继续搭载4颗英伟达Orin X芯片，总算力高达1016TOPS，同时也搭载包括1颗图达通激光雷达、5颗毫米波雷达、12个超声波雷达等在内的智能驾驶辅助硬件，该车的辅助驾驶也是基于高精地图和辅助驾驶硬件而来的，标配的有高速路段导航辅助驾驶，城市路段的导航辅助驾驶则需要进行选装，但即便如此，该车标配的辅助驾驶功能体验感就已经达到了如今行业内的主流水平。

2024款蔚来ES8的动力均保持一直，搭载前180kW/后300kW的前后双电机，电机最大总扭矩为850N·m，官方公布的百公里加速时间为4.1秒，对于一款中大型级别的纯电SUV来说，蔚来ES8的成绩也是足够漂亮。从实际的驾驶感受来讲，蔚来ES8开起来并没有一种常规大车的开船感，反而指向精准，动力响应充沛有力，而且该车的刹车脚感足够线性，其百公里最短制动距离为34.3米。此外，蔚来ES8采用天行4D智能底盘，底盘结合AI的大模型，底盘数据云端共享，而在硬件方面还有双腔智能空气悬架+CDC动态悬架阻尼控制+ISS智能舒适刹停系统+蔚来自研智能底盘域控制器ICC+10种驾驶模式+Brembo六活塞高性能前制动卡钳，所以这也造就了该车有着较强的操控上限。

而在续航方面，24款蔚来ES8提供465公里和605公里，在续航这方面，24款蔚来ES8表现确实不算很好，特别是75千瓦时 版本，在CLTC工况下也没有超过500公里续航，不过24款蔚来ES8是一款支持换电的车型，该车全系都支持换电，而蔚来如今的换电站网络布局也是比较广的，基本在大多的三线及以上城市都可以看到蔚来换电站，所以在补能这方面24款蔚来ES8表现还是不错的。综合来讲，2024款蔚来ES8之所以能成为很多BBA车主增换购的主要目标，也是有原因的，在习惯传统燃油车之后，增换购2024款蔚来ES8以后，智能、便捷、舒适等方面均有较大提升，也确实是一台不错的车型。