前段时间，全新一代的一汽-大众迈腾已经上市，该车的试驾车目前也已经到店，我们趁着周末也到店试驾了一番迈腾B9，今天给大家聊聊这款车的体验怎么样。

首先此次迈腾B9共推出了1款1.5T和2款2.0T的版本，官方指导价为17.99-24.69万元，该车目前并无太大的优惠力度，这个价格的话符合主流合资B级车的情况，只不过如果说想入手迈腾B9的话，建议还是等有一定优惠再做考虑。

从外观来看，迈腾B9的设计风格较上一代车型还是有较大的差异，主要变化集中在前脸和尾部的造型有所差异，并且前后都采用贯穿式灯组以及发光Logo，整体的科技感有所提升。另外，迈腾B9的车长达到4990毫米，较上一代车型的提升较大，而车宽和车高虽然也有提升，但提升并不大，轴距则保持一致。

在车内，体验车款采用10.25英寸全液晶仪表盘、15英寸2K中控屏和11.6英寸副驾娱乐屏，

同时还有7.11英寸的HUD抬头显示，至尊版的配置确实不错，该车也支持CarPLay和CarLife手机互联，内置高通骁龙8155芯片，这套系统的逻辑也有所提升，在屏幕下方设置了空调控制界面，比较方便操作。不过有一说一，迈腾B9的车机流畅度并没有达到预期，反倒是和科大讯飞合作定制的Avatar语音助手，支持连续语音识别、免唤醒等功能，交互体验比较直接，基本上大多功能的开闭都可以通过语音助手来实现。

另外，迈腾B9还搭载了和大疆深度合作的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统，全车搭载20个摄像头/雷达硬件，这套IQ.Pilot智能驾驶辅助系统支持0-130km/h全速域巡航，不过在此次的试驾过程中，并没有机会体验到这套辅助驾驶到底表现如何，只能是到之后有机会体验过后再做评价了。

迈腾B9全系均采用仿皮材质的座椅，其座椅的造型比较常规，具有不错的包裹性，同时对于腿部的支撑性也比较不错，至尊版还配备前后排座椅通风、按摩，美中不足的是全系都没有标配前排座椅加热，在这方面有些遗憾。至于说空间部分，迈腾B9毕竟也有着2871毫米的轴距，前后排腿部和头部余量都比较充足，如果是用来商务使用，迈腾B9也能基本满足大多商务需求。

我们试驾的是顶配的至尊版，也就是搭载2.0T高功率发动机和7速湿式双离合变速箱的动力组合，其最大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛·米，账面数据和上一代380TSI车型保持一致，上手开起来给我的感觉就是轻盈，转向灵活精准，方向盘也比较舒适，整体还是熟悉的味道。迈腾B9的油门响应足够快，但并不会给人激进的感觉，动力输出平顺且充沛，尤其是在运动模式下，深踩一脚油门踏板，可以感受到较强的推背感，对于一款着重强调舒适商务的中型车来说确实不多见。

另一方面，迈腾B9采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，硬件上还是熟悉的味道，调校上兼顾了舒适性和运动感，在试驾过程中以一个较高的速度过弯，该车的悬架也提供了较好的支撑性，对于侧倾的抑制比较到位，能够给到驾驶者足够的信心。而在经过一些小的坑洼路面，迈腾B9也能有效过滤，保留了低频的路感反馈。

编辑点评：

从今天的迈腾B9到店试驾体验来看，我觉得这款车的颜值、智能以及动态方面的表现都是可圈可点，像前后贯穿式灯组和副驾屏的设计也算是紧跟时代潮流，放在同级别中都属于较高的水准。而目前合资B级车市场的竞争也比较激烈，想在这样的市场中站稳脚跟，除了一个不错的产品力，还需要诚意足够的终端售价。