万万没想到，春节开年第一波车市价格战会如此猛烈！

也万万没想到，第一个喊出“油比电强”的合资品牌，居然是北京现代。

更万万没想到，据《每日经济新闻》报道，厂家回复称，7.58万元的伊兰特，并非官方活动。

那么，到底是厂家自己在放“烟雾弹”，还是内部员工“不慎”泄露？是经销商的自主行为，亦或是有人造谣生事？

或许，已无需深究。从结果来看，这波泼天流量，北京现代已经get，后续是否调价，主动权亦在手中，可进可退、可攻可守。

所以，不管是厂家将错就错，又或者是自导自演，这一手操作，相当的有水平！

大家可能不知道，将品牌、产品与热门人物或热门事件深度黏合的“流量营销”，可是现任北京现代中方一把手吴周涛的拿手绝活。

一、流量营销，有流量才能有销量？

论起来，吴周涛是老北现人了。

（北京现代常任副总经理 吴周涛）

自2002年加入后，从销售部普通职员做起，历任销售物流科科长、销售管理部部长，2013年7月升任副总经理、销售本部副本部长，2018年初被调往北汽股份任副总裁兼销售公司总经理，直到2022年6月又被调回北京现代任常任副总经理，成为中方一把手。

从履历上看，吴周涛自营销一线脱颖而出，在北现内部，亦有“史上最懂营销的高管”之誉。走马上任后，吴周涛便一改前任相对保守的营销风格，将宝押在更为激进的“流量营销”上，且一上来就是“三板斧”。

为了庆祝成立20周年，北京现代在2022年7月10日举办了一场线上演唱会，邀请到周华健、老狼、张靓颖、毛不易、逃跑计划等知名音乐人，网传成本高达2500万元。

同年7月、8月，借着“雪糕刺客”的热点，北京现代先后启动了两场“冰淇淋营销”，每场采购5万份官方售价66元的茅台冰淇淋，赠送给到店看车的客户…

还是在8月，与健身出圈的流量IP刘畊宏合作，为库斯途造势…

虽然这一系列流量营销活动，不一定能给销售端带来多大的助力，但多多少少重塑了北京现代的品牌形象。

可要知道，在吴周涛上任前，北京现代的财务状况可并不好，2020年亏损62.8亿元，2021年将北京1号工厂卖给理想后还亏损50亿元，虽说2022年3月得到60亿元的增资，但面对巨大的窟窿，可谓是杯水车薪。为了节流，北京现代的办公室更是于2022年下半年从现代汽车大厦退租迁至顺义工厂。

随之而来的，便是外界各种“掏空家底”的质疑声，这得顶住多大的压力，才能下定决心持续烧钱做流量营销。

2023年电视剧《狂飙》风靡大江南北，北京现代请来高启盛扮演者苏小玎“入职”北京现代，在直播间卖起伊兰特…

同年，奥斯卡动画《蜘蛛侠：纵横宇宙》全国上映，北京现代在重庆等城市街头安排蜘蛛侠涂装的沐飒和市民搞“邂逅”…

虽说，有了流量不一定等于有销量，但没有流量必然没有销量，显然，吴周涛深谙此道。

二、精简渠道，只要优质伙伴？

年前拍摄借车，小编联系到此前常联系的一家北京现代4S店，结果被告知，年后要换品牌。

问及原因，对方语焉不详，大体意思是，厂家压库太狠，实在是没钱赚，扛不住了。

听闻一家经营10多年的4S店改换门庭，着实令人感慨。

但这，或许远未结束，更多的北京现代经销商还将消失…

早在2021年，前任中方一把手杜君保在接受《中国经营报》专访时就表示，北京现代现有经销商网络数量正在由大向精转变，经销商门店由2020年的800家精简到2021年末约590家。

说到底，扩张期时，4S店是合作伙伴，收缩期时，4S店反而成了包袱累赘。试想，4S店赚不到钱，员工的收入就会变少，收入降低则会导致一部分员工跳槽，剩下的员工也会消极怠工，从而导致服务质量下降，进而引发恶性循环。

所以，将实力稍弱的经销商“剔除”，留下相对优质的门店，不仅可以减少竞争，同时也能替厂家更好的分担压力，这对当时销量连年下滑的北京现代来说，不是选择题，而是必选题。

吴周涛应该知道，危机面前，任何的心慈手软，都有可能导致自身的万劫不复，所以可以看到，其上任后，进一步加大了精简力度。

2023年3月，吴周涛对媒体表示，将从目前500家的规模继续精简到400家左右。

正如小编所在的杭州，去年城区里便少了韩通、西现两家经销商。

虽然残酷，但效果显著！

至于那些消失的经销商，有句老话说得好，夫妻本是同林鸟，大难临头各自飞，更何况是所谓的商业伙伴。

三、止跌回升，翻身有望？

在吴周涛的领导下，仅一年半，北京现代便成功取得了年销量止跌回升的巨大成就。

是的，今年1月4日，北京现代官方公布了2023年成绩单：整体销量共计25.7万辆，同比增长2.8%。

而取得这样的成绩，主要靠三款车：全新伊兰特，卖了11万台，同比劲增19%；第五代途胜L和ix35升级版沐飒两款SUV，卖了10万台，同比增加2%。

凭心而论，在杀疯了的2023年，北京现代能突出重围，取得如此佳绩，真的让人意想不到。

也难怪坊间会流传这样一个说法，如果能更早启用吴周涛，北京现代或许早就能达成1200万台的成就，而不是硬生生地被拖到2023年12月29日才完成。（注：合资品牌中，已有4家先后达成，分别是：上汽大众、一汽大众、东风日产、上汽通用别克）

2024年，随着第十一代索纳塔及第五代胜达的到来，吴周涛手上可打的牌也将更多，若是还能抓住时不时冒出的“油比电强”式的泼天流量，相信北京现代迎来爆发式增长，也不是不可能…

四、尾声…

2018年，北京现代销量持续下跌之际，吴周涛被调往北汽，主导北汽自主品牌的销售和营销工作，意味着什么，懂的都懂。

（吴周涛，左三，2023广州车展）

所以，对于重返北京现代的吴周涛来说，能否给出一份拿得出手的成绩单，关乎的不仅是业绩，更是关系到能否“一雪前耻”。

如今看来，北京现代在吴周涛的领导下，一扫陈桂祥、刘宇、杜君保在任期间的颓势，气象一新。

2025年达成年销50万辆以上销售目标，也未必只是说说而已。

还有22个月，我们拭目以待…

（部分图片源于网络，侵权请联系删除）

作者：子寅

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祝北京现代再创佳绩！