“一转又一眼，怎么发现？往来都擦肩，归途蜿蜒......”车里放着一首《额尔古纳》，描述的是离家在外的孩子，望向车窗外雨里匆匆赶路回家的人们，此刻，被思乡之情占据着。

一、故事开始

上方绿灯亮起，环顾四周、轻踩油门，一系列熟悉动作将我从歌曲的情绪中拉回现实，其它直行的车把我拉开三个车身，没办法，顿挫感和换挡缓慢已是习以为常。

2011款名爵3到现在，13年过去了，已经很不易了。姐姐买来代步，但没怎么开，2019年交由我，当时才开了三万多公里，秉持着能开就能用的原则，我成功开到了2024年！

当年，“名爵6追高铁”、“名爵6吊打思域”等各类营销让名爵“一炮而红”，转换效果好不好我不清楚，倒是在当时引起许多网友和消费者的反感，他们觉得“噱头大过内容”。

后来，名爵的品牌营销趋于正常，偶尔联名，向年轻群体靠拢，车型也是越做越漂亮，价格普遍在10万元级别，刚过去的2023年，名爵先后推出了几款主力车型，一点也没闲着。

二、努力向上的2023？

“最美轿跑MG7”去年上半年上市，当时还做过一篇报道，这款车的呼声极高，外观设计确实挺吸睛的，什么“三段尾翼”、“西装暴徒”等都给你用上了。

一晃到现在了，小编在车主之家查阅数据得知，MG7的每月销量（2023年4月-12月）平均在4000辆左右，11.98-16.98万的价格，配置和外观都还行，你们觉得这销量成绩如何？

有网友分析，“因为MG7的外观设计太激进了，反而失去一些保守派消费者的青睐；再就是2023年是新能源竞争最激烈的一年，2.0T的MG7，好像生错了时候”。

除此之外，还有粉丝认为，“要把价格降下来才有销量”、“这价格买MG7不合适”、“上市几个月就这样子，谁还敢买啊”等等。

下半年，名爵发布了一款“王炸”产品，30多万就能买到的“电动敞篷跑车”——MG Cyberster；之后又推出很有性价比的一款搭载“双十佳发动机”版本的MG5等车型。

回看2023年战绩，名爵一共销售了98,883辆，有点遗憾，月销量都没能破万，对比前几年，去年的销量成绩多少有点“不尽人意”，但是呢，“墙内开花墙外香”。

三、它乡即故乡？

2024年初，各大车企的年销量成绩陆续公布，不出意外，奇瑞和上汽又开始争谁是出口第一了，奇瑞表示：“2023年出口937148辆新车，同比增长101.1%，真正带领中国汽车走出了国门，并且是连续21年出口第一。

上汽则表示：“全年海外销量达到120.8万辆，同比增长了18.8%，是连续八年蝉联国内出口第一”，而名爵的全球销量突破840000台，发达国家销量近380000台，国内销量不重要是吧？

回顾2012年，名爵5上市后加快了上汽“出海”的节奏；在刚过去2023年，MG4海外销量突破13万辆，顺带成了“欧洲紧凑型BEV市场销量冠军”。

反观国内，MG4的国内全年销量大约在1.2万辆左右，平均下来的月销量在1000辆左右，那么问题来了，“同样的车”为啥到了国内就不行了？

小编觉得有两方面原因，首先，上汽集团对于出海业务布局较早，如今MG品牌在国外已经有了较为成熟的销售渠道、售后渠道以及用户群体。

再就是，MG原本就是英国品牌，辗转多地后最终被上汽集团收购，成为不折不扣的自主品牌，如今在出海，这感觉就像在外多年回家探亲，谁不认识？

尾声

说到这里，关于名爵品牌在国内国外销量是多少、是不是第一已经不重要了，因为不久之后我要换车了，或许我应该和它正式告别，感谢你的陪伴，谢谢！之后的路，祝你一帆风顺...

（部分图片源于网络，侵权请联系删除）

作者：云涵

点赞+关注！

祝名爵越来越好！