8月6日下午，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在新品发布会上宣布，鸿蒙智行享界S9正式发布。

享界S9是华为与北汽联合打造的首款享界品牌汽车，首次搭载华为乾崑ADS 3.0高阶智驾系统，全面对标BBA“78S”传统豪华旗舰轿车。

售价方面，享界S9Max版本(后驱)售价39.98万元，享界S9Ultra版本(四驱)售价44.98万元。

在问界M9占领50万+高端SUV市场之后，余承东希望享界S9也能复制奇迹。

享界S9定位很明确，主要是用来乘坐，而不是用来驾驶——你可能得配个司机。

享界S9更加照顾后排乘客的体验，右后座可以一键放倒前排副驾，从而形成半躺式的零重力座椅。

纯电车型用来开，没问题，驾驶感受非常好，但用来坐就需要解决乘坐者眩晕的问题。之前有很多品牌试图努力来解决这个问题，但都收效甚微。

享界S9首发晕车舒缓模式，通过智能扭矩控制系统，让车辆加速平顺性提升76%，刹车均匀度提升73%。

行政级纯电轿车想卖高价，“先驱们”都失败了，那么来自华为和北汽合作的享界S9能行吗？

中国车市已经卷到了裤衩子，现在冰箱、彩电、大沙发已经决定不了这款车能卖高价，有可能比你便宜的车，配置比你还丰富。

享界S9CLTC续航里程为672公里-816公里，算中上等水平，华为ADS 3.0在享界S9上能用，在更便宜的智界S7，包括问界车型上也能用，效果差别不大。

再说几句

华为与赛力斯合作的问界M9已取得巨大成功，蝉联50万以上销量第一，已经牢牢占据高端豪华SUV市场。

享界S9所处的赛道，头部实力集中且明显，知名豪华品牌占据了大部分市场，新增品牌进入高端车市场难度大。

值得一提的是，其它“界”品牌能否像问界一样热销，也是充满未知数的，不管是享界还是与江淮汽车打造的品牌，想要获得市场认可并不容易。