多名网友8月1日发视频称，成都龙泉驿南二路某公司门口，两辆新能源车碰撞后起火。

从现场视频可以看出, 两辆车燃起熊熊大火，火势蔓延速度极快，并伴随着滚滚浓烟，消防人员紧急赶往现场紧急救火。

火被扑灭后，两辆车损毁严重。有工作人员第一时间赶到现场盖黑布。

从网传图片可以看到，白色电动车为赛力斯SF5，旁边的是蔚来。据目击者称，是赛力斯先起火引燃了蔚来。

对此，赛力斯客服表示，暂时没有该事件的反馈，现场盖黑布可能是救援的一个过程，因为涉及到用户隐私，但是大的事情会公布的。

业内专家指出，搭载锂电池的新能源汽车碰撞后起火、自燃等问题确实存在。而且起火更难扑灭，危险性更高

在问界M5和问界M7之前，AITO品牌的前身名为赛力斯，赛力斯品牌有一款没有存在感的车型，名为赛力斯SF5。

赛力斯SF5是小康股份与华为合作的第一款车型。赛力斯SF5是由小康研发生产的，华为的参与度较低。

这款车宣称是赛力斯和华为深度合作，并且在华为门店、渠道进行销售的车型，在赛力斯成为问界AITO之后，逐渐淡出了大家的视野。

赛力斯SF5的首批车主们怎么也没想到，这款车在华为门店销售半年就被“雪藏”，第一批车主莫名成了“最后一批车主”。

在售卖之初，华为给这款车贴上了“华为智选”的标签，推荐大家购买。此后，华为门店和华为商城取消了这款车的预订通道，不再“推荐”了。

赛力斯SF5相当于昙花一现了，可能不用过多长时间，除了赛力斯和SF5的车主之外，就没人记得还有过这么一款车出现过。

销量不佳，或许是华为与小康共同“抛弃”赛力斯SF5的最大原因。

赛力斯SF5交付不利，归根结底是金康赛力斯准备不充分。当然，华为也要负有一定责任。

在一位汽车业内人士看来，不管是华为还是小康，将重心转移到问界M5，“冷处理”赛力斯SF5是一种及时止损。

问界M5可以视为此前华为智选SF5的改款或者升级车型。M5和SF5的底盘和动力都是一样的，可谓是换壳不换核，还是那个味儿。

再说几句

8月2日，赛力斯汽车官方宣布，AITO问界7月交付41,535辆；2024年1-7月累计交付已达222,679辆。

综合其它车企公布的信息，此次问界汽车的销量应该位列7月造车新势力第二名，且大幅度领先于大部分新势力车企。