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1997年中航技公司的庆功宴上突然传来一则肯尼亚的消息，听完后时任副总经理的王大伟脸色当即黑了下来。
原来肯尼亚空军的一位飞行员在试飞中国运-12运输机时因为刹车失灵冲出了跑道，虽然飞机没什么大碍但这却给了西方无良媒体一个把柄用来抨击中国制造。
运-12
为了弄清楚事情真相，王大伟当即带领着中航技的精英工程团队第一时间赶赴肯尼亚，并且迅速对出事的运-12运输机进行检查。
随着事故真相逐渐水落石出，王大伟也带着工程团队向肯尼亚方面进行了解释，谁知道得知消息后的肯尼亚空军司令不仅没有生气，还再次订购了6架运-12。
质量过硬的运-12运输机为何会在肯尼亚发生试飞事故，是因为操作问题还是质量问题？王大伟与工程团队的审查结果是如何让肯方满意的？
庆功宴上 突传产品噩耗1997年4月17日，中航技成功将6架运-12运输机如期交付给了肯尼亚，飞机到达肯尼亚的当天，当地政府还举行了盛大的欢迎仪式。
看着眼前喜笑颜开的肯尼亚人民，王大伟也感到十分欣慰，也为运-12运输机的顺利交付而感到高兴。
在见到我国实机交付后，肯尼亚方面的相关工作人员还对王大伟的工作进行了高度赞扬，表示相较于西方欧美国家的高昂报价，中方的运输机不仅价格更优惠而且质量看起来也更加可靠，他们对此深表感谢。
但是在交付仪式结束后，正当王大伟想要和肯尼亚方面的工作人员一同前往机场时，肯方却以空军基地是高机密地区无关人员不可入内的理由将他阻隔在外。
突如其来的情况让王大伟傻了眼，于是他便解释道这是属于中方免费提供的售后技术服务组，可以为肯方空军人员进行实机的操作讲解。
但即便王大伟费尽口舌，也没能让肯方工作人员因此放行，并且拒绝了来自中方的试飞操作服务已经运-12的使用讲解。无奈之下王大伟只好带着技术人员返回国内，虽然心中有一些不安的想法，但碍于肯尼亚方面强硬的态度也不好过多纠缠。
顺利完成交付任务后的王大伟瞬间成了中航技的红人，公司领导和下属们纷纷向他祝贺，随着运-12运输机的成交不仅开拓了中国飞机的外贸市场，也让中航技的美名有机会名扬海外。
于是借着王大伟等技术人员归国的契机，公司为其举行了一场盛大的庆功宴。这段时间虽然肯尼亚方面的招待十分热情，但王大伟的中国胃还是想念着祖国的佳肴，和同事们一边放开吃喝一边畅谈未来好不惬意。
但这时一位同时却着急忙慌地跑了进来，踮高了脚寻找着王大伟的身影，并挤过人群来到他旁边说道：“不好了王总，肯尼亚新交付的飞机出事了！”
“什么？！”王大伟问道，突如其来的坏消息让他瞬间醒了酒，他赶忙站起身被员工搀扶着来到餐厅外，才知道他最担心的事情还是发生了，并从员工口中了解到了事情的前后经过。
原来在运-12交付过后自信心满满的肯尼亚军方，因为拒绝了中航技的售后讲解服务决定自行试飞操作。但是在肯尼亚空军飞行员试飞运-12时，却在飞机落地之际因为刹车失灵的缘故冲出了跑道。
但万幸的是飞机在冲出跑道后逐渐减速在撞到了机场围栏便停了下来，只是机身与机翼出现损伤，操控运-12运输机的肯尼亚空军飞行员也并没有什么大碍。
因为运-12成功走出国门让欧美国家在肯尼亚的军用订单直接减少了3-4成，对于加拿大来说相当于直接动了他们“水牛”运输机的蛋糕，而此时运-12出事的话题恰好给了肯尼亚亲西方媒体们肆意发挥的机会。
本来中国运-12的成功交付就让这些媒体十分不爽，便借着运-12刹车失灵的话题大肆抹黑中国制造，不仅如此还变着法的制造舆论压力，试图在肯尼亚全国范围内掀起对中国产品的抵制与反感。
有些激进的报纸媒体还隔空喊话官方，希望国家能重视这次飞机事故并且要求中方为此进行赔偿，不仅要将6架运-12的全额订单费用退回，还要补偿肯尼亚人民的“精神损失费”。
仅仅一天不到的时间，在这些无良媒体的宣传下崭新的运-12就被他们造谣为废铜烂铁，中国制造的质量与安全性也被抹黑。
为了保住中国制造的口碑，也为了挽回与肯尼亚方面的国际友谊，中航技公司立即派出王大伟带着全公司最为专业的工程团队赶往肯尼亚。
王大伟（中）与肯尼亚空军司令（左）合影
飞机上的王大伟急得像热锅上的蚂蚁一样，他无论如何也想不通刚交付的全新运-12怎么可能出现刹车失灵这一低级状况，而且这批飞机作为与肯尼亚方外交互动的重要一环使用的工艺与技术都是保质保量的，根本不可能出现这种错误。
但没人能回答他的疑问，只有在落地后前往机场进行查看检修才能了解事情的真相。刚一下飞机，王大伟就带着工程团队前往肯尼亚空军基地，对我方交付的运-12进行了全面的检查。
但检查结果却让王大伟百思不得其解，因为无论是运行系统还是零部件，即便在经历过与机场围栏的撞击后也都没有损坏，也可以正常完成刹车的指令，王大伟意识到，这或许是一次操作不当引起的事故。
查明真相 竟是一场乌龙于是王大伟团队便将目光转向了肯尼亚空军飞行员，最终在深入沟通后了解到，虽然这位飞行员是个经验丰富的老兵，但是运-12对他来说还是个新物件，因此许多系统操作的完成还不太熟练。
正因如此这位飞行员才没能及时准确地在试飞过程中完成刹车操作，也就导致了这次乌龙事件的发生。
虽然了解到了事情的真相，但是王大伟还是委婉地对肯尼亚军方做出解释：因为前期沟通存在问题，没有对肯尼亚方面进行运-12的操作培训，是我们的工作疏漏。
而肯尼亚方面的工作人员也十分清楚，因为当初是王大伟再三请求带着团队进入空军基地为其进行免费培训，但被自己多次拒绝才不了了之，如今王大伟给了台阶，而且问题出在他们内部人员身上，他们自然没法追究责任。
最终经过肯尼亚空军技术人员的核实后，肯尼亚国防部正式发表声明，宣称此次运-12运输机的飞行事故并非中方质量原因所造成，今后将加大对于肯尼亚空军人才的培训，早日熟练运-12的操作与飞行。
至此运-12运输机的质量问题，与中国制造的口碑危机，都在肯尼亚国防部的官宣下终于云开雾散，那些别有用心的亲西方媒体也没法再继续抹黑中国。
为了保证这次万无一失，王大伟带着中航技的经营工程团队在此又耐心的待了几天，直到肯尼亚空军方面没有问题后才准备回国。但让王大伟万万没想到的是，就在他回国的前一天肯尼亚工作人员找到了他。
“王大伟先生，我们想再次订购6架运-12运输机。”
肯尼亚军方工作人员满脸诚挚地说道，并且向王大伟夸赞起了中国制造的诸多优势。
中国产的运-12运输机不仅费用比欧美各国的飞机定价都要更加实惠，并且在肯尼亚空军这段时间的实际体验中，他们能够切实的感受到中国制造并非那些无良媒体所说的废铜烂铁，反而比那些“金贵”的西方进口飞机更加皮实好用。
不仅如此，肯尼亚军方的工作人员越说越激动，他表示到这6架运-12飞机自从空军正式启用，所有的飞行员都争着想要亲自体验一番。不仅价格合理，操控性能与飞行体验也都十分优秀。
正是出于这样的考虑，肯尼亚方面才决定再次订购6架中国制造的运-12运输机。
听到肯尼亚军方对于中国制造的高度认可，让王大伟感到十分激动，当即表示这就着手准备“回头客”的国际订单。
但是王大伟却没想到肯尼亚方面的政局因为总统秘书的更换而起了变故，虽然各项合同事宜都已经获得肯方相关领导人的首肯，但是这位新晋的总统秘书却是一个妥妥的亲西人员，对于我方的沟通请求是置若罔闻。
不过好在肯尼亚方面的空军司令对于我国运-12的品质十分认可，因此在得到了他的支持后王大伟才再次前往肯尼亚，与这位新晋的总统秘书当面谈判。
见面后这位总统府秘书长十分高傲，他表示肯尼亚现在有新的政策与国略方向上的转变，因此过去的合同与口头订单都算不得数。
好在王大伟来之前做好了各方面设想，这样的情况也在他的预料之中，他没有和肯方秘书长过多争辩，反而向他分析起事实：
肯尼亚空军现在对于运输机是迫切急需的，而且军费中的预算有限，如果选用欧美国家的飞机可能仅能购买3架，但肯方空军实际需要6架；中方的运-12无论试飞还是实际使用，都得到了空军司令的高度赞扬。
也正是王大伟的临危不乱，才促成了这次交易的顺利完成。
越打越硬 唯有中国制造面对王大伟有理有据的分析，这位秘书长终于松了口，开始说起飞机使用过程中的问题与难题。王大伟随即表示到，虽然距离当初签订合同已过了几年，但我方可以继续按照之前商定的价格成交。
为了避免肯方秘书长出尔反尔，王大伟还特意强调到，现目前中国的运-12已销往世界各国，这次的6架是考虑到中肯的友谊及约定才特意留出名额，如果秘书长不把握机会的话，那么我方只能将其成交给他国。
这样软硬皆施的一套组合拳让肯方秘书长瞬间哑火，忙不迭地表示愿意合作这就将合同交给总统过目。于是在王大伟的努力下，第二批运-12也成功销往肯尼亚，不仅履行了对肯方空军司令的约定，也让中国制造的口碑越打越硬。
等到王大伟回国后，公司再次对他进行了嘉奖与赞扬，对他顺利完成工作的方式方法都给予了高度认可。有的同事感叹道，没想到第二批运-12的成交竟是这样的一波三折，在推迟了多年之后终于成功履行。
但只有王大伟清楚，其实第一次来到人生地不熟的肯尼亚进行谈判时，他所面临的问题只多不少。想了想他并没有把这些话说出口，不忍破坏当下欢聚的氛围，直到后来公司再次聚会时才向大家会议起了第一次前往肯尼亚的情况。
当时虽然肯方对于我国的运-12运输机十分有兴趣，但是在签订合同时却也充满了波折。王大伟先是在大使馆工作人员的引荐下与肯尼亚军方参谋长取得了联系，并且得到了他的口头确定。
但是肯方负责审批的财务部长却出国了，想要签订合同只有再等上几天。而等待的这段日子王大伟也没有闲着，从肯尼亚的空军司令到国防部、财政部的工作人员他一一拜访了遍，为了方便日后开展工作先混个脸熟。
不出意外，几天后回国的财政部长并没有签订这个合同，于是王大伟又耐着性子从肯尼亚军方到政府高管挨个访问，最终才在肯尼亚总理的亲自确认下，将这6架运-12的订单以及400万美元预付金的款项带了回国。
听完王大伟的讲述后，中航技的同事们都对他鼓起掌来，大家都没想到在他出国的那段日子里，虽然电话中总是传来工作推进的好消息，但没想到王大伟真实应对的是这样繁琐的问题。
随着我国的不断发展与各类技术的更新迭代，目前中国制造已经成了国际上的硬标杆，无论是军用飞机还是民用器具，“中国制造”的标签分布在了全世界。
也正是一个又一个像王大伟这样不畏艰险，将中国制造的产品不断向外推荐，才能让我们的好东西突破那些西方无良媒体的恶意抹黑与封锁，成为各国人民心中的品质No.1！
大家对于运-12飞机有什么了解呢？对于我国的军用飞机领域大家有多少认识？欢迎在评论区留下您的看法。
