知瞭汽车/正琦

上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘近日表示：“今年新车整体宗旨是回归到为人民造车。略显花里胡哨的，一个都不要。”

而如今，五菱又将回归这一领域，推出一款体积更大，更能拉货的车型。

1.车长近五米！五菱扬光再战商用车市场

1月31日，五菱官方发布了名为五菱扬光的新型纯电商用车，从官网图片上来看。五菱扬光的设计朴实大气，圆润的半长车头看上去协调饱满。

较长的车身配上铝粉、珠光粉以及PPG油漆制成的漆面提升了整车的质感。山海蓝灰和极地白两种外观颜色也符合目前商用车的主流配色，让这台车在商用车中不至于因外形而显得过于违和。

五菱扬光在长宽高上的车身参数为4985×1800×1975mm，轴距3050mm。预计，五菱扬光的入门版续航为230km，高配版续航为300km。相较于同级对手，这样的空间参数与续航参数绝不落于下风。

以售价13.98万元的瑞驰EC35V为例，长宽高仅为4518×1680×2000mm的车身明显小于五菱扬光。在续航上，低配续航272km高配282km的瑞驰EC35V也没有什么太大优势。在拉货能力上，不仅瑞驰EC35V没有什么优势。放眼整个市场，也没有几个对手能比得上五菱扬光6.5m³的货箱空间。

如果五菱扬光的售价定在10万以内，那么它势必又将在纯电商用车领域掀起一阵腥风血雨。不过，令人好奇的是，五菱为何在MINI系列打出名号以后，突然又回头杀向了商用车市场。

2.微型车市场趋近饱和，回马枪再战商用车

近几年，上汽通用五菱的发展重点似乎都在民用车上。无论是马卡龙版本、Gameboy版本的五菱宏光MINI，亦或是五菱缤果、五菱星光等车，都可以看出上汽通用五菱努力在兼顾性价比的同时，在外观设计上贴合年轻人的喜好。这让很多人感到，上汽通用五菱是否准备今后全力发展民用车了。

然而，近几年，上汽通用五菱最重要的微型车产品面临着销量下滑的局面。作为上汽通用五菱最重要的产品，五菱宏光MINI在2023全年237863辆的销量相较于2022年超55万的销量来说已然腰斩了一半有余。

虽然说，今年上汽通用五菱还推出了五菱缤果这款与五菱宏光MINI价位相近的小型车，这可能对五菱宏光MINI的销量存在一定的吸血效应。但是微型车市场整体增速放缓的趋势已不可逆。五菱缤果相较于同级产品更高的配置无疑是在预示着，未来微、小型车市场很可能也要进入“堆配置”的内卷化时代。

所以，上汽通用五菱此时在商用车领域杀出回马枪，推出五菱扬光，无疑就是在寻找一条新的销量增长曲线。

3.零件成本降低，五菱适时发力新能源商用车

确切地说，上汽通用五菱在商用车领域这几年并非全无建树。2023全年的上汽通用五菱累计销量为400953辆，在全国商用车厂家中排名第三。

但是，上汽通用五菱的产品序列中，纯电商用车的车型较少。仅有五菱荣光EV与五菱荣光小卡EV两款车型。因此，想要在商用车销量榜上更进一步，就需要在新能源领域继续发力。

而近几年，上汽通用五菱在五菱宏光MINI等车型上积累了较多的新能源车的生产经验与技术。同时，2024年随着新能源车技术的进一步成熟，动力电池、零件等成本将进一步下降。因此，传闻说五菱扬光的起售价在7.38万，或许也不是空穴来风。

近几年新能源车市场在进行着日新月异的技术竞赛，而上汽通用五菱也就顺理成章地将这些新技术应用在了商用车上。此次，五菱扬光采用的电池是国内首个商用液冷电池，这款名为五菱红1号的电池由于采用液冷技术不仅更加安全。而且其电池厚度仅为148mm，使其成为商用车领域最薄的电池。

更低的价格加上更好的技术，很可能让五菱扬光获得巨大的市场优势。届时，加上五菱荣光、五菱之光、五菱宏光等老牌燃油车产品的名声，五菱扬光很可能会给商用车市场带来一场新风暴。

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