随着新能源汽车销量的持续增长，一些问题逐渐浮现。近期网友爆料，自七月份起，北京、上海、郑州、杭州等一二线城市的充电桩费用大幅上涨。这些城市人口众多，对电力的需求自然也随之增加。根据最新报道，某些地区电动汽车的每公里电费已与省油型汽油车相仿，最高价格涨幅更是达到了87%。

新能源汽车的优势在充电费用上涨面前变得模糊，许多人初购电动车时，看中的是政府购置税补贴及相对较低的充电成本。然而，随着市场渗透率的提升，充电费用的增长已使得电动车在成本上的优势不再显著。因此，有人担忧充电价格可能步石油产品后尘，持续高位运行。

充电费用的构成：电费与服务费，充电桩的费用主要由电费和服务费构成。电费价格相对稳定，由国家在一定区间内上下浮动。服务费则根据各个品牌而异，用以覆盖品牌厂商的初期投资及运营成本。电费在不同时间段和地区有所差异，通常在高峰期更昂贵，而夜间低谷期则更便宜。除此之外，不同地区还有不同的峰谷电费率。

以特莱电为例，其不同时段的价格在0.95-1.9元/度之间，变动幅度超过一倍。类似地，国家电网的充电费用在1.01至2.32元/度之间浮动。近日有消息称，上海虹桥附近的某充电桩电费从1.15元/度上涨至2.15元/度，涨幅高达87%。此类涨价已在多个城市出现。

新能源网约车主尤其感受到了这一变化。一位北京的网约车主表示，自7月以来，充电费用大幅上涨，即便选择夜间低谷时段充电，每月仍需多支出500元左右，与燃油车的费用相差无几。

造成涨价的背后原因复杂。一方面是夏季用电紧张导致的电费上涨，另一方面服务费的提高也是关键。随着新能源行业的竞争加剧，企业为了回笼资金和削减成本，不得不提高服务费用。当前，尽管新能源汽车行业呈现增长态势，但除了几家龙头企业外，许多初创企业仍处于亏损状态。因此，它们不得不在保持价格优势的同时，寻求提高销量。

尽管当前存在诸多挑战，但新能源汽车与充电桩的发展前景依然乐观。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，2023年1-12月，我国充电基础设施新增338.6万台，同比增长30.6%。随着新能源汽车市场份额的提升，充电桩需求将进一步增加。同时，充电难的问题也日益显著，尤其在节假日和长途出行高峰期。为此，许多充电企业正在积极扩张充电桩设施，以满足市场需求。

新能源汽车与充电桩的发展道路虽然充满挑战，但其清洁、经济的优势依然存在。随着技术的进步和市场的调整，这一新兴领域预计将继续保持稳健增长。