最近，埃隆·马斯克，他正式向旧金山法院提交了诉状，指控OpenAI和其联合创始人萨姆·奥特曼（Sam Altman）违反了公司的创始协议，指责他们将利润置于人类利益之上。马斯克指出，OpenAI的初衷是开源和非商业化，其目标是利用人工智能为人类造福。他认为，自从他因AI安全问题与OpenAI团队产生分歧离开以后，OpenAI逐渐转变成一家与初衷背道而驰的营利公司。马斯克离开了OpenAI董事会后，公司成立了商业部门，并吸引了微软大约130亿美元的投资。他指控OpenAI现在的目标是追求微软的利润最大化，而不再是造福人类。

马斯克的起诉揭示了人工智能领域商业化与伦理的挑战，让舆论感到意外，同时也突显出OpenAI所面临的挑战。2023年OpenAI董事会解雇奥特曼，此事件引发了广泛关注。马斯克的起诉将推动全球AI界对商业化路径的深入思考。

在特斯拉的生产经营方面，为了应对比亚迪等竞争对手的不断升级的价格战，特斯拉在中国市场针对现有的库存Model 3和Model Y推出了新的奖励计划，包括保险补贴和优惠融资计划等。特斯拉中国为客户提供最高34,600元的激励，约合4,807美元。此举意在应对中国市场需求的放缓和竞争的不断加剧。特斯拉目前正处于发展低谷，美国利率居高不下，中国经济持续低迷。看来今年在中国的价格战将非常激烈。

说到特斯拉Model S和Model X的升级，新增的前保险杠摄像头和环境灯光将有助于消除车辆前方的盲点，并有效提高全自动驾驶（FSD）的视野。此外，据中国媒体报道，特斯拉正在和CATL商谈M3P电池的购买事项，这种电池具有更高的能量密度，续航里程和充电速度都有显著提升。尽管特斯拉4680电池的消息近期较少，但希望下次公布产量时能给我们带来惊喜。

另外，特斯拉的超充会员费预计将带来数十亿美元收入。特斯拉开放了超充网络，已允许福特用户使用，如果想享受与特斯拉车主同等的电价，就需要购买13美元的会员。这展示了特斯拉在充电领域形成的一种新的垄断地位。

在其他公司方面的消息，Toyota北美区的CEO泰德·小川（Ted Ogawa）表示，他认为到2030年EVs仅会占到美国新车市场的30%。Fisker公布了财报，尽管收入有所增长，但毛利率下降，现金流正在减少。Fisker在2023年亏损了4亿美元，目前正在与日产进行深入谈判，寻求投资和合作。大众和小鹏也宣布将共同开发两款电动车，预计两年后上市。大众在中国的市场份额出现明显下降，因此选择依赖本土公司加速开发具竞争力的电动车。