内饰不输奔驰,尺寸比X3大一圈!2.0T配9AT,还有6活塞刹车,即将上市!

猫哥auto坊 2024-09-22 16:00:45

各位车友们好啊,我是你们的老朋友猫哥。

今天咱们来聊聊一款即将上市的新车——全新凯迪拉克XT5。

这台车可以说是诚意满满,不仅在尺寸上比宝马X3大了一圈,内饰更是媲美奔驰。

动力方面依旧是2.0T+9AT的组合,还配了6活塞刹车,这车,有点东西啊!

外观:美式硬朗,尺寸全面升级

先来说说外观。新一代XT5延续了凯迪拉克一贯的钻石切割设计风格,棱角分明,线条硬朗,看上去就很有美式豪华感。车头采用了分体式大灯设计,9颗透镜LED排布的矩阵大灯,晚上开出去那叫一个亮堂。

尺寸方面,新XT5的长宽高分别为4888_1957_1698mm,轴距2863mm。

比起上一代,可以说是全面进化。

要知道,宝马X3的长宽高是4708_1891_ 1676mm,轴距2864mm。

这么一对比,XT5在长度上就赢了180mm,宽度也多出了66mm,这对于追求空间的国人来说,绝对是个好消息。

内饰:新美式豪华,科技感十足

打开车门,第一眼就被那块33英寸9K分辨率一体式曲面屏吸引住了。

这块屏幕不仅分辨率高,而且采用了高通骁龙8155芯片,操作起来流畅得很。

再配上那15个扬声器、1000瓦功率的AKG音响,坐在车里听音乐简直就是享受。

内饰用料也很讲究,大面积采用了FineNappa半苯胺真皮包裹,中控台还用上了真铝制饰板。这质感,说实话,跟奔驰比起来也不遑多让。

动力:老搭档新配方

动力系统沿用了上一代的2.0T发动机+48V轻混系统,最大功率237马力,最大扭矩350牛·米。

虽然看起来没什么变化,但是这台发动机加入了可变缸技术,可以根据实时工况切换气缸运转数量,提高燃油经济性。

搭配9AT变速箱,动力输出相当线性平顺。

底盘:豪华与运动的完美平衡

底盘可以说是这次新XT5的最大亮点。高配版本采用了RTD电子实时阻尼可调悬架,每秒可以进行500次路面检测并调整减震阻尼,让车辆在支撑性和舒适性之间达到更好的平衡。

另外,高配版还标配了Brembo高性能对向六活塞制动系统。老实说,能在这个级别的SUV上看到六活塞卡钳,真的很少见。有了这套制动系统,即便是在盘山路上急刹,也能给驾驶员足够的信心。

四驱系统方面,高配版采用了Twin-clutch双离合矢量四驱系统,可以在0-100%之间自由分配后轮两侧的动力。这意味着,即便是在复杂路况下,XT5也能从容应对。

使用建议

1.选配建议:如果预算允许,强烈推荐选择高配版本。RTD悬架、Brembo制动和矢量四驱系统的组合,能让你在各种路况下都得到更好的驾驶体验。

2.日常使用:新XT5的2.0T发动机虽然动力充沛,但建议大家不要经常激烈驾驶。毕竟轻混系统的主要目的是节油,温和的驾驶方式才能充分发挥它的优势。

3.保养建议:对于这种高性能的制动系统,建议每5000公里左右检查一次刹车片的磨损情况。另外,由于采用了48V轻混系统,日常保养最好选择有相关经验的4S店或者专业店。

横向对比

相比同级别的宝马X3和奔驰GLC,新XT5在空间和配置上有明显优势。不过在品牌认可度和保值率方面,可能还是略有不足。如果你更注重空间和科技配置,新XT5绝对值得考虑。

未来展望

随着新能源车的快速发展,像XT5这样的燃油车型可能是凯迪拉克在这个级别的收官之作了。未来,我们很可能会看到一款完全电动化的XT5继任者。不过就目前来看,新XT5依然是一款相当有竞争力的产品。

结语

各位车友,选车如选伴,用车似知己。

新XT5虽然还未正式上市,但从目前披露的信息来看,这绝对是一款诚意满满的产品。

不过具体表现如何,还是要等到正式上市后才能知晓。

大家觉得新XT5的售价会是多少呢?

欢迎在评论区留言讨论。

祝大家心想事成,身体健康,不劳而获,坐享其成。我是猫哥,咱们下期再见!

声明:本文内容仅代表个人观点,不构成任何投资建议。购车前请务必亲自试驾并详细了解车辆信息。

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