市面上的车型种类这么多，但热门车型却没多少，而这些备受喜爱的车型或多或少都有自身的产品亮点所在，比较了解国人真正想要的是什么，正因为如此才能够脱颖而出。比如说，深入洞察国人对大空间车辆的需求后，很多车企都在朝着这一方向努力，将家庭用户作为自己的主要目标受众。途昂就是上汽大众打造的一款经典中大型SUV，核心竞争力就在一个“大”字。很多用户也是冲着这点来的，只不过随着市面上出现了越来越多专为家庭用户而来的SUV，途昂的地位也在不断被挑战，仅靠“大”这一优势似乎也很难站稳脚跟了。

定位于中大型SUV的途昂车长超5m，轴距来到了2980mm，单从车身尺寸表现就能感受到它在驾乘空间方面的优势。全系车型均采用七座布局设计，部分车型支持选装六座，就这样宽敞舒适的驾乘体验成了它的最大优势。坐进前两排，给人的感觉就是很通透，座椅填充物软硬适中，对身体有着一定支撑性。第二排配备三个座椅，座椅支持手动前后调节，中间座椅的乘坐舒适度一般。从中配四驱青峰龙耀版开始，便配备主副驾驶电动调节、加热通风以及第二排座椅加热，配置比较精简，与同级别新能源车型相比其实没有太大优势，不过应对日常代步是没有问题的。

将第二排右侧座椅放倒后就可以进入第三排，成年人坐进去时略显局促，不同身高体型的乘客坐进第三排的感受也不一样，总体来看不至于太过局促。后备箱的常规容积为286L，容积中规中矩，更重要的是第二、三排座椅支持全部放倒，放倒后就可以跟后备箱形成一个纯平空间，放上一张气垫就可以化身一张临时的双人床。在空间灵活性方面确实做的不错，只不过相比于竞争对手，只能进行手动调节，便捷性没有那么高。

虽然途昂在外观设计部分依旧是对大众经典家族设计手法的沿袭，但个人认为相比于其他大众车型而言，它算是比较有辨识度的存在。最主要的还是因为自身体量感摆在那里，再加上四平八稳的设计手法，看起来有种美系SUV的肌肉力量感，并不是那么的老套过时。至于具体的设计手法大家应该比较熟悉了，依旧是熟悉的设计熟悉的味道。简单感受一番，分层式贯穿前格栅是前脸最具辨识度的存在，融入了会发光的车标和贯穿灯带，强化层次感的同时拉宽横行视觉效果。车侧和车尾主打一个稳重大方，对于年轻人来说可能有些古板，但是对于上了年纪的消费者来说这种感觉刚刚好。

途昂在动力部分共有三种选择，分别搭载2.0T高低功率发动机和2.5T发动机，实际操控就是偏向于沉稳舒适。符合自身大块头的形象，综合考虑过后，2.0T高功率版本就足够应对日常生活中的大部分用车场景了，很多车主都对它的行驶稳定性比较满意。但高油耗也是很多车主不满意的一点，在市区路段行驶，百公里油耗大概在12L左右，再加上它需要加95号汽油，无形中增加了日常养车成本，所以在购车前消费者也要考虑清楚自身经济实力能否跟得上养车成本。

为了给自身注入新的发展活力，官方很合时宜的推出途昂出众版本，与现款相比最大的变化就是将指导价下调了，起售价来到了24.9万，进一步降低消费者的入手门槛。虽说老款途昂目前有大幅降价优惠，但这个下调力度也不小。对于一直喜欢途昂的消费者来说确实比较有吸引力，只不过话又说回来，当前市面上新增了这么多中大型SUV，途昂能做到的它们也可以，甚至还能做的更好，如此一来，途昂的发展压力就越来越大，要想改变现状只能不断优化自身产品力。