不知道从什么时候开始，人们都开始迷恋越野车，所以车企也看到了新的“方向”，开始推出自家品牌的越野车。其实从去年开始，一些轻越野就陆续上市，与硬派越野车不同的是，它们的舒适性略高些，主要用车环境还是以城市为主，越野能力较为普通。那么有没有一款车既能满足舒适的行车需求，且户外探险也不“打怵”呢？说到这儿，就不得不提一下东风猛士917了。

东风猛士917是东风猛士专门为重度越野玩家打造的新时代用车方案，别看它的外观很硬派，但座舱内部却是别有洞天，接下来我们就进入猛士917的座舱了解一番。拉开车门，落座猛士917的前排，视觉范围相当广阔，Nappa真皮座椅触感和质感都很不错，而且座椅支持电动调节，加热和通风功能全部给到，兼顾到南北方用户的用车需求。常规情况下，普通的车型只有前排拥有辅助性配置，但猛士917却是四区全部给到，而且还有按摩功能在内，长时间行车打开座椅按摩功能，疲劳感就能大大缓解。

看完了座椅部分，再来说说猛士917的智能化方面。可以看到“T”字形中控台上方配有三块屏幕，仪表盘、中控屏和副驾娱乐屏各司其职，组合在一起营造出科技感十足的座舱形象。其中中控屏的尺寸最大，直接来到了15.6英寸，所以带来的视觉冲击力也是最强的，而两侧的屏幕则均为12.3英寸，对称式的设计符合东方美学。与普通车型一样，该款车的中控屏拥有GPS导航、人工助手等常规配置，便利性和实用性相当不错，而且同时发布多项指令，也能一一实现。可以说猛士917的内部豪华感和智能化都达到了人们的预期，要知道传统的越野车在舒适性方面缺失严重，不符合现代人的用车需求。

接下来就回顾一下猛士917的动力部分，新车提供增程版和纯电动版两个版本配置，今天我们就主要来看看纯电动版猛士917。该款车在动力上搭载前置+后置四电机，系统最大功率为800kW，参数表现相当强悍，峰值扭矩为1400N·m，脱困能力也可想而知。虽说它是一个超3吨的大块头，但动力完全够用，一脚踩下去就能平稳起步，满载或开空调也不会造成太大的影响，加速过程中也有源源不断的动力输出，超车的话，猛士917就像一个灵活的胖子，有机会就能实现反超，而一般车型在靠近猛士917的时候就会放弃，毕竟它的气场实在是太强了。对于方向盘转向略沉的设定我认为也是相当合理的，如果太轻的话，很容易发飘，尤其是到了崎岖路段，很难让人掌控。

续航方面，猛士917纯电动版搭载宁德时代三元锂电池，电池容量为142.7kWh，对应的CLTC纯电续航里程为505km，基本覆盖大部分人的生活半径。就算外出远行也不用过分担心，因为该款车0.78小时就能从30%充至80%，不会耽误太多时间成本，时间充裕的话，还能选择慢充模式，这个用户在后期可灵活掌握。我个人认为有时间还是选择慢充更合适，毕竟快充的费用会稍高一些。

到今年，猛士917除了此前的三款官方改装套件之外，还多了蛟龙战甲和高地雄狮，每款车型都有自己的特色，甚至还配备了房车拖挂系统，让用户户外生活更加精致、丰富。上文也对猛士917的内饰、座舱、续航和动力等方面进行了深入的讲解，可以看到它的动力完全满足越野需求，而且舒适性也不输城市用车，所以面对这款车你是不是也有所心动。相信很多人在看到猛士917超60万元的起售价后会惊呼“太贵了”，但我认为结合它的配置来看，也能理解，毕竟它满足了人们既要、还要的需求，城市或户外能满足，智能、舒适和低用车成本也没有缺席。