在当前的汽车市场中，每款车型或多或少都面临着一定发展压力，尤其是那些传统燃油车更是压力山大，这点从它们的定价高低就可以感受到。为了稳固地位，那些经典合资燃油车纷纷走上降价优惠的道路，不断降低消费者的入手门槛。比如说，在五年前，你敢想象一款东风日产逍客的起售价竟然可以低至9.88万吗？但现在就实现了，入门级舒适版本的促销价直接来到9.88万，该消息一出还是引起了不小关注度的。不过细细想来，这一操作在当前的市场环境中其实是很常见的，毕竟大家都是为了提升销量。

在国人眼中，逍客就是一款家用属性很强的紧凑型SUV，尤其是经典版本备受欢迎。目前，逍客共有七款配置处于在售状态，其中包括三款经典版和四款1.3T版本，1.3T版本采用家族最新设计语言，在外观设计方面就跟经典版有一定区别，拥有更加浓郁的时尚运动气息，舒适版作为全系的入门级车型，自然采用最为经典传统的设计手法。不过即便1.3T版本加持最新设计手法，原本的灵魂设计不会丢。倒梯形状前格栅还在，格栅表面加以凹凸不平的饰板进行点缀，因为尺寸更大所以视觉效果更为舒展。格栅边缘处加以镀铬饰条点缀，最终与犀利前大灯相连接。

车身形态看似没有太大变化，实则整体氛围已经不一样了，悬浮式车顶的设计加入使其没有那么老套。腰线造型更加灵动，再加上全新轮圈造型，对于年轻人来说肯定是这套新的设计手法更受欢迎。为了跟车头相呼应，车尾同样做出相对应的升级优化，就是这些细节方面的升级，使得它更贴近当代消费者的审美喜好。当然，官方到现在为止之所以还没有完全舍弃那套经典设计，一方面是为了满足部分消费者的购车需求，另一方面也是受限于造车成本。

来到内饰设计层面，经典版本和1.3T版本的设计风格可以说是天差地别，作为年轻人的我这波更站最新设计布局。中控台的整体造型都经过重新调整，更具流线型美感，不仅加入悬浮式大屏，而且内置更加丰富的车机系统，更加贴近当代消费者的用车需求。不过虽然有大屏，车内还是保留了不少物理按键和旋钮，这也是合资车企的一贯作风，不论什么时候实用性都很重要。换挡区域的布局变化同样很大，表面集成的功能区域经过重新规划，使用起来更加顺手方便。

因为车身尺寸仅仅经过小幅调整，所以不论是经典版还是1.3T版本的驾乘空间表现都差不多，就是一款紧凑型SUV该有的表现，最大的优势大概就是“大沙发”了。众所周知，逍客经典版搭载传统2.0L动力组合，实际驾控体验就是一款传统家用车，关于动力不必有太高期待，只不过更好兼顾了燃油经济性。

1.3T车型的动力输出明显更强，没有2.0L版本那么肉，不过1.3T排量在当前的市场环境中多少有些拉胯。这台1.3T发动机由戴姆勒集团和雷诺-日产联盟共同研发，跟奔驰同源，奔驰GLA和GLB搭载的就是同款发动机，匹配全新一代CVT变速箱，加持先进技术。更好兼顾动力输出和能耗，加上L2级别驾驶辅助系统的助力，有助于进一步优化操控体验和减轻驾驶负担。底盘质感属于紧绷有韧性的那一类，没有软绵绵的感觉。

逍客在进入国内市场的这么多年时间来，一直在提升产品力，所以它才能够一直活跃在大众视线。不过“花无百日红”，现如今的逍客也进入了发展困境，而它之所以选择针对舒适版推出限时促销价，一方面是在顺应潮流，另一方面也为了冲一波销量。当然，甭管售价有多亲民，产品力都无法让人忽视，所以逍客还是要多注意这点，否则即便销量上涨也是暂时的，想成为一款热门车型更是难上加难。