别看当前新能源车型如此受欢迎，但那些经典合资车的销量成绩依旧坚挺，大不了就是推出大幅降价优惠，毕竟名声在外，对于本就喜欢合资车型的消费者来说还是很乐意买单的。所以，近几年大家不难发现合资车型的售价是越来越亲民，15万左右就可以入手一款合资中型车。在紧凑型SUV市场同样如此，就拿销量一直不错的一汽丰田RAV4荣放来说，官方指导价17.68万起，当前有4万左右的购车优惠，也就是说入门版本的落地价还不到15万。如此一来，性价比确实是提高了不少。

在很多人眼中，RAV4荣放都是一个务实之选，这么多年以来，RAV4荣放基本都是对家族设计语言的沿袭，不同版本的具体设计手法也会有一定区别。从这么多年以来大家对它的态度来看其实不难发现，人们对这套设计语言是很认可的。整体彰显出一定肌肉力量感，车身表面大胆加入不少刚劲线条，并形成起伏不平的型面变化。两驱版本和四驱版本的主要区别集中在前格栅部分，两驱版本的设计手法更加常规简约一些，而四驱版本偏向于运动时尚，大家根据个人喜好选择就可以了。

大部分设计元素都是大家比较熟悉的存在，关于美还是丑很难下定论，只要看着顺眼大方就可以了。车身侧面就是一款传统燃油车该有的样子，相比于当前流行的设计手法，它更愿意将传统进行到底，主要通过熏黑饰板的加入来丰富视觉效果。车尾同样没什么亮点，大部分选择它的消费者也不是冲着设计层面来的。内饰设计同样如此，既不算老套过时也没什么时尚感，一切都是对传统设计语言的沿袭。同时兼顾了美观性和实用性，全系标配10.25英寸中控屏，视觉效果会稍好一些。

屏幕UI界面设计简单，各个功能一目了然的呈现在面前，全系标配CarPlay、CarLife、Hicar、语音识别这样的实用性配置，算不上丰富但应对日常出行没压力。空调控制系统采用物理按键和旋钮的组合操控设计，兼顾了美观性和实用性。为了提升质感，内饰多处都加以缝线点缀，跟很多合资车型一样，RAV4荣放就像是一位不善于表达自我的中年人士，传统且实用，这点对于很多消费者来说还是很适用的。

关于配置，RAV4荣放的表现其实并不拉胯，全系标配L2级别驾驶辅助功能， 从次低配开始便配备360度全景影像，搭载的功能都以实用性为主。一般情况下还是更建议大家考虑中配，各方面表现都更加均衡。动力部分，RAV4荣放一直都保留了燃油和混动两种动力形式，燃油车搭载2.0L发动机，最大马力171Ps。分为两驱和四驱两种车型，双擎版本搭载2.5L发动机和电动机组成的动力组合，更好兼顾动力输出和燃油经济性。

此外，RAV4荣放只需加92号汽油，多年来这点都备受好评。只不过近几年来，伴随着插电混动车型的崛起，原本属于双擎车型的优势就不能很好彰显出来了。实际驾控体验偏向于沉稳舒适，底盘沿袭了品牌多年来的调校基因，在可靠性方面不需要质疑，所以很多消费者也是冲着这点来的。

这么多年以来，RAV4荣放一直活跃在市面上，由此足以证明它是有自身优势在的，均衡产品力和代代相传的口碑就是最大的竞争优势。即便当前新能源车型来势汹汹也能应对，只不过现在的它不可能像之前那么从容了，为了提升销量也在想尽各种办法。很明显降价优惠就是最直接的方法，销量上涨也是情理之中的一件事。只不过未来的它依旧需要不断优化产品力，紧跟潮流步伐，毕竟有时候一味沿袭经典也不是一件好事。