5月最后一天，问界新M7 Ultra上市，这是据上一次大改款过去仅仅8个月时间后的又一次大动作，新款车型升级了激光雷达和外观等部分，而定价则和之前的老款完全一致，产品力的提升，带来的市场反馈是有效的。

官方宣称该车上市首日大定突破12000台，目标首周交付4000台，全月交付2万台，随后全国各地开启了新车的交付仪式，之所以敢夸下月交付2万台的海口，是因为问界M7之前的订单都消化完了，新车月度产能2万台问题不大。

最近官方又公布了一组数字，即问界新M7 Ultra上市20天大定突破3万台，对比首日12000台，后续的19天增加了18000台，平均下来算的话，新M7 Ultra的日均订单差不多能达到1000台，这表现没有首日抢眼，但也已经很好了。

另外官方还称问界新M7 Ultra上市18天交付已经突破10000台，创造中国新势力车型交付纪录。同时，问界新M7成为2024年首款交付量突破10万的新势力车型。

截止6月30日，下定该款车型，还将享受到至高35000元的购车权益，这些权益包括：3000元首销现金权益；12000元选配金（可用于抵扣外观、内饰、轮毂等选装件的款项）以及20000元的ADS高阶功能包补贴（主要是抵扣ADS高阶功能包的部分款项）等。

回顾一下问界新M7 Ultra，改款车型在技术上或者说硬件上的革新主要表现在升级了192线的激光雷达，比老款的126线激光雷达提升明显，另外新激光的探测距离也从150米升级到了250米，在它的加持下，车型的前向AEB主动刹车的生效范围提升到了4-150公里/小时，针对精致车辆场景的刹停速度提升到了120公里/小时。

配合新激光雷达、其他感知硬件以及高性能计算平台等，华为ADS2.0也会有更好的表现，云端算力持续进化、城市领航辅助驾驶已经开通4000+的乡镇，高阶智驾辅助覆盖范围更广，另外智能泊车有了变化，支持自定义泊车、遥控泊车、极窄车位泊车等比较多的泊车场景，使用起来更加便捷。

外观部分主要是针对前脸进行调整，换上了封闭样式的前格栅，看着要更加简约，另外新车新增了星际蓝配色，这个颜色放M7上比较大气，选装费用在6000元。标配20英寸双七辐轮毂（可升级21英寸双十辐轮毂，选装费用10000元）。

内饰变化不大，还是T型中控设计，配大尺寸的悬浮式中控屏，增加了问界M9同款的HUAWEI SOUND星环散射体，散射技术搭配水晶质感，能带来声光联动的独特效果。

内置HarmonyOS智能座舱系统，前排提供HUD抬头显示和手机无线充电，座椅靠背提供MagLink接口，可以扩展安装13.2英寸HUAWEI PAD，使用更方便，内饰新增赤茶橘配色（选装费用6000元），升级舒云座椅，增加双人沙滩椅模式，六座版车型标配零重力座椅。

搭载1.5T增程混动，发动机最大功率112千瓦，峰值扭矩216牛·米，后驱版搭载200千瓦电机，四驱版是前130后200千瓦电机，零百加速最快4.8秒。电池容量42千瓦时，CLTC工况后驱版纯电续航240公里，四驱版纯电续航210公里，最大综合续航1300公里，馈电工况下百公里油耗5.6升，支持快充和3.5千瓦外放电。

底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，标配CDC连续可变阻尼减振器，支持悬架的软硬调节，并且实现了ADS预瞄与CDC减振器自动调节的智能协同能力，优化驾乘体验。