今天我们来介绍一型来自前苏联的坦克歼击车，由乌拉尔机械厂设计生产的SU-100P坦克歼击车。

▲SU-100P坦克歼击车二战结束后，苏联陆军开始计划一种新型坦克歼击车，以替代二战中服役的SU-85和SU-100三种坦克歼击车。这三两种坦克歼击车是苏联陆军在二战期间的反坦克主力，均采用T-34中型坦克底盘设计。但是，这两种车辆都存在一些问题，其中SU-85因为火力不足，早在1944年就逐步退居二线，部分被移交给苏联支持的波兰人民军等东欧共产主义武装力量。

▲SU-85坦克歼击车但SU-100作为搭载新型火炮的坦克歼击车，其在开火时会产生大量浓烟，成员在吸入浓烟后会导致窒息等一系列问题，因此需要在战斗时不定期打开车尾的舱门通风。SU-100的火炮后座机构同样存在问题，无法大量吸收火炮后坐力，加上没有配备稳定器，每次开火后需要较长时间重新稳定炮管。此外，由于T-34中型坦克底盘空间不足，SU-100的战斗室空间狭小，人机工效不足，采用固定战斗室导致火炮射界也同样不足。

▲越南陆军的SU-100坦克歼击车，老当益壮的SU-100目前仍在越南陆军（可能已经退役）和海军岸炮部队（用作机动岸炮）服役当时全新的T-54坦克还在设计阶段，短时间内无法服役。而作为主力的T-34-85坦克和IS-2重型坦克在面对战后西方新一代坦克时，其能否应战要打一个问号。因此当时苏联陆军计划先研制一种安装新型反坦克武器的坦克歼击车，在新型坦克服役前作为过渡装备。

▲T-54中型坦克1948年6月22日，苏联部长会议发布2252-935号命令，要求研制新型坦克歼击车，研制工作由位于乌拉尔的OKB-3设计局负责（隶属乌拉尔机械厂），总设计师为L.I.戈利茨基。在设计新型坦克歼击车时，设计团队参考了缴获的德国坦克歼击车，其中包括德国在二战期间的一种独有车辆：武器运载车。

▲二战中莱茵金属公司研制的武器运载车，搭载一门88毫米反坦克炮所谓武器运载车，就是将一门火炮安装在一个履带式或轮式地盘上。这种车辆的一大特点是没有全封闭式炮塔，大部分也不具备全向射击能力。但这种车辆生产成本低，且可以通过改装老式车辆来提高反坦克能力。因此在二战末期，德军搜罗了几乎所有能用的底盘来安装反坦克武器，以对抗苏军和盟军的装甲部队。

▲作战中的莱茵金属武器运载车，这种车辆大多采用半开放式战斗室，主打一个“能用就行”考虑到SU-100的种种问题，设计团队在参考了德国人的车辆后，在1949年秋季完成了采用全新底盘的坦克歼击车，项目代号105工程。1950年，新型坦克歼击车开始进行测试，由于使用了全新研制的底盘，因此一直到1954年，该车才完成全部测试，被正式命名为SU-100P。

▲SU-100P坦克歼击车SU-100P采用了全新研制的六对负重轮底盘，以替代此前大量作为坦克歼击车底盘的T-34中型坦克。全新研制的底盘提供了更宽大的战斗室和炮弹储存空间，但代价是没有全封闭战斗室，在一些恶劣天气如雨天和雪天作战时对车组成员是一个很大的考验。此外该车的火炮方向机无法360度旋转，其火炮射界只有左右各77度。

▲SU-100P坦克歼击车采用了全新研制的底盘，车辆尾部为装填手工位和弹药储存舱室动力系统方面，SU-100P搭载一台V-54柴油发动机，额定功率400马力。由于其仅有21.6吨战斗全重，该车的最大速度可达65千米每小时，倒车速度也有近20千米每小时，在苏联陆军的装甲车辆中属于机动性较好的。该车作战范围300公里，能够伴随装甲部队作战。火力配置方面，SU-100P配备一门100毫米D-50坦克炮，该炮是基于D-10坦克炮研制的新型反坦克炮，其主要区别在于配备了全新的炮口制退器，使得SU-100P在射击稳定性上更胜一筹。弹种方面，D-50的主力弹种为BR-412D被帽风帽穿甲弹，最大穿深240毫米。辅助弹种方面，其可以发射OF-412杀伤榴弹和3D3烟雾弹。

▲SU-100P尾部特写，可见其半开放式战斗室副武器方面，作为坦克歼击车，SU-100P没有配备车载机枪，也没有烟雾弹发射器等辅助设备。这使其在面对除坦克以外目标时缺乏有效反制手段，车组成员使用冲锋枪，手枪和手榴弹自卫。

▲SU-100P没有配备辅助设备，在面对软目标和轻装甲目标时比较乏力火控方面，SU-100P没有配备夜视仪，因此不具备全天候作战能力。该车使用白光瞄准镜瞄准目标，由于是半开放式战斗室，因此理论上车组成员也可以使用望远镜观察目标。防护方面，我们显然不能对一辆敞篷车有过高的防护要求。SU-100P的正面装甲能够一定程度防护57毫米火炮直射，侧面因为是半开放式车身因此几乎没有防护能力。

▲SU-100P的车体比较低矮，在执行伏击任务时能够有效隐藏自身1954年底，SU-100P正式加入苏联陆军服役。但此时战争形式已经发生巨大变化，核战争这一全新作战方式使得那些半开放式车身的装甲车辆在一夜之间落伍。同时，新型的T-54/55中型坦克和T-10重型坦克已经量产服役，种种原因导致SU-100P在生产了24辆后就宣布停产。1958年，已经建造完成并服役的24辆SU-100P宣布退役封存，目前仅有一辆保存在库宾卡坦克博物馆。

▲保存在库宾卡坦克博物馆的SU-100P样车SU-100P退役后，它的故事并未结束，苏联陆军看中了SU-100P使用的全新底盘，在此基础上发展出了一种通用炮兵底盘，后来苏联陆军将其用在了各种自行火炮和防空导弹车上，也算是没让它断了香火，这些车辆一部分至今仍在俄罗斯和其他国家服役。