众所周知，轿车市场的竞争，可谓激烈。尤其是合资品牌，推出大量新车，不仅注重空间和配置，而且不断提升动力性能。在这个激烈的竞争环境中，上汽集团推出的荣威D7 DMH。在产品方面，究竟实力如何呢？以及性价比表现怎样？

荣威D7 DMH的外观设计方面，展现了典型的新能源风格。车头扁平宽体的效果明显，灯光也更加狭长，车身侧面和纯电动版本有一些差异。插电混动版本采用了传统的门把手设计，车顶则采用了流畅的轿跑线条。

相比之前的荣威车型，荣威D7 DMH的内饰给人一种全新的感觉。台面上采用了类似钢琴烤漆效果的面板，屏幕配置则是当前主流的贯穿双大屏设计。

两幅多功能方向盘采用了平底设计，增加了运动感。中控台区域，可以看到，荣威D7 DMH在小细节方面也比较周到，保留了空调控制按钮，提升了实用性。座椅方面，舒适性不错，提供了加热功能，以及多个角度的电动调节功能。

荣威D7 DMH的动力配置在插电混动版本中没有差异化处理。三个不同配置版本都搭载了1.5L自然吸气发动机，以及电动机。从功率数据看，对于用户来说，动力表现是足够的。

同时，车子还搭配了DHT混动变速箱，这套系统串联后的综合动力输出并不弱，零百加速成绩为7.9秒。试驾过程中，地板油踩下去能感受到推背感。

荣威D7 DMH的电池容量为21.4kWh，可实现比较长的纯电续航里程。同时，满油满电的CLTC综合续航里程，可以满足长途旅行的需求。这意味着荣威D7 DMH，不会让人担心续航里程补充的焦虑，同时，油耗也相对较低。这成为了荣威D7 DMH的一个主要卖点。

在试驾过程中，荣威D7 DMH给我留下了适合家庭使用的感觉。首先，动力输出足够强劲，电动机总功率比较高，提速快且平顺。

其次，在实际驾驶中，底盘和刹车等的调教都很柔和。荣威D7 DMH采用了上汽珠峰机电一体化结构，与纯电平台的车子完全不同，因此底盘的质感也有明显的差别。

同时，荣威的D7 DMH版本，也注重舒适性。再加上电机的优点，如低噪音和低油耗，荣威D7 DMH可称为一款好开的家用轿车。

可以说，荣威D7 DMH在设计细节、座舱体验、驾驶控制和油耗表现等方面都展现出了一定的水准。

总的来说，荣威D7 DMH，作为上汽集团推出的一款插电混动轿车，在各个方面的表现，满足了用户的预期。在外观设计和空间布局等方面，都有了提升。它展现出了动感的外观，以及舒适的座舱。能够满足消费者的需求，同时，还有着不错的产品可靠性。对于荣威D7 DMH，你喜欢吗？

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