近期，欧盟加关税这事闹得沸沸扬扬的，如今土耳其也跟着下刀子了。

6月8日，土耳其宣布了一项新的关税政策，决定对进口自中国的汽车征收40%的额外关税。每辆车额外关税最低为7,000美元，并将于7月7日开始实施。

来源：欧洲汽车新闻

51君看了下，7,000美元换算成人民币大约是5万元。这个税额都差不多可以买一台车了。而且，即使一辆车按40%缴税不足7,000美元的，也要按照最低7,000美元进行征收。

对于为何加征关税，土耳其是这样说的，在考虑到经常账户赤字目标和鼓励国内投资和生产的努力后做出的。

简而言之，主要是为了保护国内汽车工业不受冲击，并减少财政赤字。

所谓的赤字，就是指在一定的时期内，该国进口的商品值小于出口的商品值。当贸易赤字出现，就意味着该国存在外汇储备减少、全球市场竞争力变弱、外债增加等现象。

土耳其近些年来赤字持续恶化，去年的赤字总额达到了425亿美元。为了缓解贸易赤字拉大的状况，动用关税武器压制进口，来保护本国汽车产业，这一点不难猜到。

说来也巧，在土耳其宣告加征关税之前，土耳其外交部部长费丹刚结束访华的工作。

费丹6月3日至5日应邀对中国进行正式访问。其在会谈中表示，土耳其高度重视对华关系，恪守一中原则，将推动双方在贸易、投资、金融、农业、教育、旅游等领域的交流合作。甚至还主动透露称“我们希望成为金砖国家成员”。

然而前脚刚走，后脚就公开翻脸了。土耳其公开宣布对中国制造所有汽车加征关税高达40%。按照正常逻辑来讲，双方刚达成合作共识，短期内是不会破坏关系的，毕竟板凳还热乎着。但是土耳其这波操作真让人给整无语了。

友谊的小船说翻就翻。而且这不是土耳其第一次这么干了。在去年3月份，土耳其对从中国进口的电动汽车关税额外征收40%的附加关税，使关税提高至50%。

这整的人都看不下去了，有网友对土耳其是这么评价的：“好处捞到手立马翻脸，典型的吃完饭就骂厨子”。

“这个国家翻手为云覆手为雨，出尔反尔，永远不能成为经济上的伙伴”。

“为了国家利益最大化可以讲兵法，不讲信用”。

“土耳其连俄罗斯都敢耍，还是谨慎为好”。

费丹刚回国，土耳其就对中国汽车动起了刀子，这件事怎么都说不过去。难道中国电动汽车已经威胁到该国家本土汽车工业了吗？

事实上，中国汽车在土耳其的销量并不算高，尤其是在电动车市场。公开数据显示，2022年土耳其全年只进口了3,000多辆中国汽车。这样的销量甚至不如比亚迪随意一款车的月销量。

中国车销量不高，土耳其方面是完全可以忽略的。但因为中国汽车成长太快了，土耳其开始hold不住了。公开数据显示，2023年前十月，中国汽车出口至土耳其达到2.3万辆。2024年4月份，中国汽车出口至土耳其达到0.84万辆。

时至今日，中国品牌在土耳其破受欢迎。像是奇瑞销量在土耳其排名前五，4月销量5,315辆，同比增长达到923.7%！还有名爵，4月销量1,236年，同比增长达到253.2%！

比亚迪在土耳其排名29，虽然销量为312辆，但是作为新上榜的品牌，已经排在Jepp、Mini这些经典品牌之前了。在这么短时间内让土耳其认识并接受中国新能源品牌，这就是很大的突破。

在上榜的品牌中，中国品牌占据不少，而这对土耳其当地的企业或会产生一定影响。在新能源领域，比亚迪已经崭露头角，随着零跑、哪吒等中国车企拓展土耳其市场，将进一步抢占更多的市场份额。

在全球汽车市场，土耳其一直扮演着欧洲汽车制造的龙头角色。2023年，轻型车销量达到了峰值的123.3万辆。2024年前5个月，土耳其轻型车的销量为47.2万辆，同比增长5.96%。

然而在土耳其正值繁荣之际，中国汽车的攻势，让土耳其措手不及。一边是面临贸易赤字的困境，一边是汽车市场份额逐步流失，此时土耳其亟需采取措施遏制资金外流，稳住龙头大哥的地位。

在这样的背景下，中国汽车就成了被加征关税的目标。在中国汽车大卖的时候压一压势头，这样既能增加财政收入，或许还能倒逼中国品牌在土耳其建厂，带动本土的汽车市场。目前已有多家中国车企与土耳其政府就在当地建厂事宜进行了谈判。包括长城汽车、吉利汽车等。

中国新能源的发展，已经让全球感到了不安。欧盟的一些小动作怕是要掀起一场贸易战，随着土耳其对所有从中国进口汽车加征40%关税，对两国的汽车市场会带来怎样的影响，有待观察。

最后问问大家，对于土耳其对中国车提高税收这种行为，你们怎么看？如今，中国汽车出口正面临着全球范围内的封锁和限制，中国品牌该如何应对？评论区聊聊你的看法。