小米SU7的成功，离不开雷军的刻苦。抛开小米汽车铺天盖地的营销以及小米品牌本身的光环与热度，雷军本身也是对产品极其了解的，一个了解产品、关心产品的掌舵人，对产品销售起到的作用不言而喻。

作为对比，合众张勇及其高管团队对自家哪吒汽车品牌与产品乏善可陈的了解，不难解释为何哪吒汽车如今的销量始终停滞不前。

随着如今技术的普及与电动化智能汽车的迭代，各家都有出色的新能源产品，此时决定品牌销量的，不再是纸面上的参数。一个品牌的影响力，品牌的经营，品牌的服务，乃至与目标群体的共鸣，都将是决定销量的重要因素。

在51君看来，促成上述销量密码最行之有效的方法，莫过于一位了解品牌，了解产品的掌舵人来引领。

而对于风行来说，万事俱备的2024年，也迎来了东风柳州汽车有限公司新一任总经理，林长波先生。

从林长波的个人履历来看，他是从2002年开始进入柳汽工作，至今已经是有22年工作履历的“老人”了。另外在接任总经理之前，他是主管东风柳汽技术与营销的副总经理，同时兼任研发院院长。

换言之，关于一款车售前至关重要的研发生产与营销销售，都是林长波擅长且一直深耕的领域。毫无疑问，他是当下最了解东风风行的人。因此说他是东风，是实至名归。另外年仅45岁的他，或许在领导方式上，也足够年轻，足够与时俱进。

除了个人资历外，林长波接手总经理51君认为和东风风行接下来的发展方向有很大关联。据了解，东风风行近年来一直在强调创新型营销模式，这不仅要求打造一套适应现在市场的营销体系，同时还要将服务“车”的理念，转向人、车一体的生态化服务。

如前文所说，林长波多年来得工作履历，不仅对东风风行的各个环节如数家珍，同时对于市场营销、产品研发方面也是专家。相信多年工作经验的整合，是有助于他带领东风风行走向新的发展道路。

领航人重要，产品更是重要。对于当下的东风风行来说，要支撑品牌转型，必然要有一批竞争力过硬的产品。例如近期新上市的风行雷霆410实力版，直接将纯电SUV的门槛下探至10万元以下。这首先有助于东风风行收获入门市场的认可。

除此之外，在近期东风风行还有大量全新车型亮相，例如星海S7、星海V9。前者定位中大型纯电动车，后者是一款中大尺寸的新能源MPV。

以即将上市的星海V9为例，这台车的尺寸超过了5.2m，与腾势D9、岚图梦想家等产品不相上下。同时高端MPV该有的航空级头等舱座椅、智能座舱等等先进、豪华配置一应俱全，然而该车预售价仅23.99万元起，与竞品相比，无疑是极具性价比的。

还有星海S7，作为一款尺寸近5m的中大型纯电动车，意味着会与小米SU7，智己L6等车型展开市场交集与竞争。

如果说风行雷霆是帮助东风风行开拓新能源市场的首款作品的话，那么星海V9和星海S7就是东风风行的品牌的转型之作，通过上述产品不仅确认东风风行之后的新能源发展路线，同时也展示东风风行多年积累的自信。

乱世多枭雄，新能源转型既是东风风行品牌向上的契机，也是破釜沉舟的魄力。除上述车型外，东风风行旗下现有燃油车型，也同样要面对转型。像是菱智、T5、游艇等等车型，都将在今年陆续推出插混版本！

与其他传统车企相比，东风风行的转型之路显得如此激进，这是为何呢？在此51君认为和2022年提出的“光合未来”战略脱不开关系。当时东风风行宣布要在2025年实现100%电动化，并且在5年停产燃油车！

口号不是喊喊而已，更是自我激励的最佳手段，如今距离目标年只剩1年，相信今年也是东风风行厚积薄发的关键时间点。

星海V9内饰

虽说东风风行为全面新能源做足了准备，但显然，转型之路并非一帆风顺，一方面要上下转变发展思维，另一方面要重塑营销体系，再有就是与消费者形成新的产品联系，每一项都是大工程。

正是因为如此，林长波的上任，既是东风，也是水到渠成。如前文所述，他对东风风行品牌的理解，以及工作经验的丰富，有助于在掌控东风风行这艘大船，驶向新能源发展航道的星辰大海。

不过对于林长波和东风风行来说，未来虽是明朗的，但前路仍充满挑战。林长波是否能顺利带着东风风行转型主流新能源汽车品牌，我们拭目以待。

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