如今越来越多消费者想考虑电车，认为电车比较省，那么今天我们就来对比一下落地价格差不多的油车和电车，来看看到底是谁省。

油车的话我们以广汽传祺GS4 MAX的旗舰版为例，该车的指导价为12.58万元，但是目前现金优惠来到了1.5万元，优惠后的全款落地价格在12.6万元左右；电车的话则选择了比亚迪元UP 401KM超越型，该版本的裸车价为11.98万元，因为没有购置税的原因，全款落地价格在12.5万元左右。

两款车的终端落地价格差不多，但是定位差了不少，广汽传祺GS4 MAX定位紧凑型SUV，而元UP则是一款小型SUV，二者在定位上有一些差异，尽管广汽传祺GS4 MAX的落地价格带上了购置税，但其终端落地价格差不多，不过元UP每年的保险费用要比广汽传祺GS4 MAX略高一些，但是高不了太多，二者的交强险和三者险分别为950元和1087元（赔付额度20万元），不过元UP的车损险为2072元，较广汽传祺GS4 MAX的1957元贵上一些。

在这方面二者的差异并不大，再来说说油车和电车的用车成本。先来看广汽传祺GS4 MAX，该车搭载了一款1.5T发动机匹配7挡双离合变速箱，实际平均百公里油耗在8个左右，喝的是92号汽油，这样一来用车成本其实已经比较低了，其8元/L的单价来计算，平均每百公里的油费是64元，平均每公里需要六毛四。

元UP是一台纯电车型，该车的续航确实不算长，CLTC工况下只有401公里，实际即便是夏天，充满电大概也只能跑340公里，但是这款车的经济性确实不错，实际的百公里耗电量大概在16千瓦时，即便是一元一度电，每百公里也只需要16元，平均每公里需要一毛六，这么一对比，二者在这方面的差异还是蛮大的。

其次是保养成本，广汽传祺GS4 MAX是一台燃油车，像更换机油、机油滤芯、空滤等，平均每年跑1万公里的话，每年的保养成本也在1000元左右；元UP是一台纯电车型，不需要更换机油机滤，但是空滤也是需要更换的，同时还需要针对三电系统做一些检测，不过相对来说在保养成本方面也要低上不少。

这么算下来的话，纯电车型其实还是要比燃油车更省，不过买车不能完全只看保险、保养和用车成本，还需要看二手车的残值率、养护维修的方便与否以及产品体验感，就拿这两款车来讲，要说二手车的残值率，只要不是什么冷门的品牌和车型，燃油车普遍要比同价位纯电车要高，同时燃油车依旧具有便捷、高效、实用、可靠的先天优势，这也是为什么当下仍有不少人愿意考虑燃油车的主要原因。

从事实来看，电车因为电车的特性，其用车成本确实要低上不少，不过要论省心程度显然还是油车更加让人放心。以今天对比的两款车来讲，广汽传祺GS4 MAX毕竟是油车，补能相对还是更便利一些，没有里程焦虑；元UP本身续航不算长，即便是支持快充，补能时间也要长不少，同时还要面临高峰期充电桩排队的问题，在这方面广汽传祺GS4 MAX省心不少。而且广汽传祺GS4 MAX的定位更高，在空间上表现更加宽裕，同时配置也更加丰富，同样是顶配，较元UP多了L2级别辅助驾驶功能。

写在最后：

综合来看，如今燃油车依然更适合普通老百姓，尤其是10万级别的纯电车型普遍电池容量下需要频繁充电，存在补能焦虑的情况下，电池换电成本也不便宜，加上自驾/高速等较长距离的工况能耗成本比起燃油车来说也差不太多，其实并没有那么省，尤其是对于低线城市及县域地区来说，油车显然更加合适。而广汽传祺GS4 MAX各方面表现都不错，10万出头的价格就能带来均衡的表现，比较适合低线城市及县域地区的朋友入手。