赤兔、大狗、枭龙，哈弗开启了动物系列，而长城本身则推出了炮、金刚炮、山海炮来渲染中国文化，整个长乎都在通过新定名系列来重新布局市场。而魏牌作为一个豪华品牌，从过去的VV系列到后来的咖啡系列是接连遭遇了市场失利，而趁着集团的这轮“新定名潮”，魏牌也迎来了全新定名系列，首先来的是放在复古豪华市场中的圆梦，现在，魏牌品牌真正意义上的首款旗舰SUV也要来了，它就是蓝山DHT-PHEV。

5156/1980/1805mm的车身长宽高与3050mm的轴距，是足够保障蓝山DHT-PHEV的三排座舱空间实用性的，具体到静态体验来说，身高175cm的体验者在三排座椅的头顶都有足够的余量，并通过全车头枕覆盖实现了头部、颈部舒适。而将第二排腿部余量调节至1拳，第三排的腿部余量还将保持在1拳以上。

而且即便是三排座椅同时使用，蓝山DHT-PHEV的后备厢仍会有足够进深来同时装入3个以上不同尺寸拉杆箱，它的地板可抬起、后座可平整放倒，综合空间实用性也很突出。

作为一台旗舰，蓝山DHT-PHEV虽仍出自于咖啡智能架构，但它却率先完成了软硬件架构升级，硬件上，它得到了一台分辨率可达4K标准的27.0英寸巨幅屏，这会让我们想到福特在新一代架构中的做法，只不过比起福特的纯科技座舱风格，蓝山DHT-PHEV还是更加强调商务豪华的本质，屏幕下方是立体分层的木纹装饰台，再往外则是拉丝铝材边框与下悬浮的全皮革软包围，配合广泛出现在门板、扶手、座椅等等常触区的厚重皮革材料，这豪华程度对比50万以上的BBA也不逊色半分。

为了进一步提升舱内豪华程度，蓝山DHT-PHEV还提供了副驾驶女王座，覆盖NAPPA真皮的同时，也将提供包括老板键、电动迎宾+腿托、加热/通风/按摩等一系列高级功能，第二排也将实现含腿托/腰托的10向电动调节+加热/通风/按摩功能，配上隔音玻璃、遮阳帘，还有小桌板、后独立空调与座椅温度触控，豪华成都可见一斑。

同时，在这样富有豪华特性的座舱内，车辆的12.3英寸数字仪表盘+27.0英寸4K屏+AR-HUD增强现实抬头显示组合，将带来Coffee OS 2智能座舱系统，分屏的显示与使用支持五点触控，能一次覆盖多样交互功能，信息与娱乐能两不耽误。同时，车辆也将通过毫末智行实现L2+级辅助驾驶，其中包括了可在高速中应用的NOH领航辅助驾驶，配合激光雷达，它能直接实现高阶智能，去跟新势力争一争高下。

动力层面，蓝山DHT-PHEV自然得到的是咖啡智能平台下的魏牌DHT-PHEV。通过一台1.5T发动机与P4电动，其组成了插电式混合动力系统，它们可为车辆带来380kW的系统综合功率与高达933N·m的系统综合扭矩，即便庞大如奥迪Q7，它也能在4.9秒内完成零百加速，并保持180km的WLTC纯电续航，馈电状态下，车辆也能保持6.7L/100km的油耗水平，综合续航可达1100km，这些数据都会让我们想到搭载增程式系统的理想L8。此外，结合四驱系统实现的7种驾驶模式，会在动态驾驶中完成机械响应改善。

写在最后

魏牌在堆配置这件事上从来都是不含糊的，从VV时代到咖啡时代均是如此，可即便是在咖啡系列上同时覆盖了DHT油电混动与DHT-PHEV插电混动，其高高在上的价格还是导致了竞争力的大幅下降，而现在到来的蓝山DHT-PHEV看似是从咖啡系列中剥离了出来，但本质上还是一脉相承的。或许我们这样来看是会被座舱豪华、智能与出众动力所吸引的，但若是它以30-35万级区间落位市场，真能竞争得赢理想L8？这问号在未公布售价之前，还是没法抹掉的。