对于跑车品牌，大家印象中比较熟悉的有兰博基尼、法拉利，而说起路特斯，可能多数人并没什么记忆，对它旗下车型不了解，也几乎没在现实中见到过实车。可要说它在市场中所取得什么成就，查查资料就能发现不少，比如空气动力学和轻量化方面，在内燃机时代有资格称标杆。可现在来到新能源大背景下，路特斯还能创造奇迹吗？

今天我们来聊聊路特斯ELETRE，这是该品牌首款纯电动车型，定位在中大型SUV，目前共有两款配置可选，指导价分别为82.80万元和102.80万元。而此次实拍配置为R+版，各位可以把它理解为赛道版，所以下面我们就一起来看一看属于它的综合产品力。

老规矩，咱们先来看设计，ELETRE R+版在外观上还是很有惊喜，最起码每一处细节都能让人目不转睛。这次见到实车，脑海中浮现出的第一个词就是炫酷。就前脸而言，无论是硬朗线条勾勒出较强力量感，还是分体式大灯组带来不错个性感，又有超跑同款的碳纤维套件提升运动感，你说这模样满足不了哪个年轻人的审美？

作为一款中大型SUV，路特斯ELETRE R+虽说是主打性能，可实用性也没忘，从尺寸数据来看，5103*2019*1636mm的长宽高和3019mm轴距，在同级别不算小了，兰博基尼Urus作为同级就和它数据基本一致，而且该配置车型提供4座布局可选，再度提升了舒适性。而从车身造型来看，溜背车顶设计搭配22英寸轮毂，以及内部大尺寸刹车卡钳，也充分体现了应有的性能范。

尾部设计也有不错亮点，我觉得最吸睛的地方应该是电动尾翼和分体式扰流板，搭配贯穿式尾灯组，层次感是非常不错，运动感更是出色，甚至我们还在后包围两侧见到空气动力学应用。

接着坐进车内，和外观风格完全不同，内饰主要是营造豪华感与科技感。比如中控台基本是真皮材质包覆，细节上还有碳纤维饰板和Alcantara材质点缀，而平底式多功能方向盘握感也是一流，造型更是帅气。至于12.6英寸狭长造型的全液晶仪表，结合AR-HUD抬头显示系统，对驾驶员来说自然可以带来智能座舱体验，15.1英寸OLED中控屏和12.6英寸副驾驶娱乐屏结合双高通8155芯片，互联体验比诸多新势力都要出色。

至于说功能应用，当下主流配置都没有缺席，以驾驶辅助系统为例，为更好满足精准度，该车配备4个激光雷达，数量之多怕也称得上之最。而全车电吸门、可变空气悬架、前后排座椅加热通风和按摩、23喇叭音响系统也有出现，驾乘品质不比主打商务出行的豪华轿车差。

最后来看动力，ELETRE R+采用双电机四驱系统，系统综合最大功率可达675kW，最大扭矩可达985N·m，官方百公里加速时间为2.95秒，最高时速可达265km/h，这样水准满足什么样性能之需都可以，要么说是赛道版呢？至于续航，112kWh容量三元锂电池组并不算小，只是电机参数摆在这，CLTC工况纯电里程为560km，还是可以接受。

总结：对于一台售价在百万级的纯电动SUV来说，路特斯ELETRE无论是哪款配置，都带来了不错产品力，尤其是这款R+版本更是令人体验到不一样的感觉，或许它有希望成为新能源背景下的性能级SUV黑马车型，堪称Model X的强劲对手。