当你计划一次长途出行时,会选择纯电汽车吗?
大多数人可能会犹豫,毕竟续航和充电问题,一直是人们担心的核心。
我以前也是这么认为的,直到亲身体验了朋友的纯电车,才发现这些顾虑可能已经落伍了。
如今是2024年,纯电汽车的长途表现,早已超出了我们的预期。
为什么这么说呢?
首先,续航水平有了很大的提升
拿他的车型来说,标称续航来到了702公里,今年发售的新车,甚至能达到1000公里的续航。
就这个公里数,哪里还有什么续航焦虑?
虽然不少人会反驳,认为这就是数据上好看而已,实际来看,可能连350公里都跑不到。
毕竟,大伙都说电车高速需,根本跑不远。
然而,这早就是过去式了。
拿朋友的车来看,搭载了一款98度的电池,高速平均能耗在百公里18度的样子。
结合这两个数字来看,一口气跑个500公里并不在话——从实际的表现来看,甚至超过了这个预期。
为什么会这样呢?
因为那辆车的动能回收效率特别高,有时候甚至会高达35%。
也就是,消耗的100度电,还能回收35度的样子,真的很给力。
此外,由于800v 架构的应用,所以能耗表现也很好,比很多车型都耐用。
说白了就是,电压提高的同时,电流降低,电池的发热量也更低。
于是乎,能耗也会随之降低一些。
其次,充电效率早已今非昔比
说实话,过去的纯电车,在充电速度上确实让人头疼。
几年前,20多万的电车,最大充电功率也就90kW左右,实际充电功率可能只有60-70kW。
以一块100度电的电池来看,充满电至少需要1个小时甚至更久。
面对这样的情况,长途出行确实不太现实。
也正因为如此,增程式汽车得以崛起,毕竟电车的续航和补能问题,让很多人望而却步。
但现在,这些问题早已被技术进步解决了。
拿我朋友的车来说,标配了800V高压架构,最大充电功率达到了360kW。
这是什么概念呢?简单点说,充电10分钟就能补充300公里的续航里程。
换句话说,去服务区上个厕所、买瓶水的工夫,电量已经足够支撑你继续上路,丝毫不会影响行程的流畅性。
虽然这样的超充桩目前并不算很多,但只要规划好路线,找到120kW充电桩还是很容易的。
今年五一,他甚至开车跑了一趟甘肃,总里程3000多公里。如果续航焦虑和高速充电问题真的还存在,他又怎么敢跑这么远呢?
只能说,很多事情,早就是今非昔比了!
最后,智能驾驶真的很给力
在此之前,我一直认为这只是个噱头,但实际的表现,真的让我大开眼界。
为什么这么说呢?
因为他这辆车的辅助驾驶功能,已经可以做到自动避让、自动超车了。
甚至某些时刻,我感觉车里仿佛有个人在操控。
拿我那次的体验来说,在高速上要从右方下匝道,结果右方的车流有点多,实在不好进入。
结果这车竟然自动加速超车,精准地“见缝插针”切了进去——当时我直接看傻了!
因为我老婆开车,都玩不了这样的操作,真的让人瞠目结舌。
还有一次,左边车道的车辆突然极限变道,这车竟然立刻反应过来:
迅速降低车速到合适的安全区间,并且顺带打了双闪。
整个操作过程流畅自然,毫不拖泥带水。
也是因为这么给力的表现,返程那次,我开着他的车,感觉特别安心。
直接用智能驾驶跑了95%的路程,真的不要太舒服。
总而言之,时间来到2024年,纯电汽车早就不是短途出行的选择了。
它在长途驾驶、充电效率、智能驾驶等方面,都表现得令人刮目相看。
如果你还停留在几年前的认知里,可能真的该重新审视了。
因为技术的飞速进步,让这些问题早已不再是痛点。
亲身体验后,我敢说,纯电车不仅改变了我的出行方式,也可能改变你的。
不跑长途,不要买电车。电车里程少,能省几个钱?我的电车专门跑高速公路,当然单程就115km,每天一个往返。3年跑了15万多。
冬天还没到,你还可以吹一段时间牛。
我雅迪确实跑不了[得瑟]
现在到处都是充电桩,新疆西藏一路上都有
比马车快一点儿是真的,续航之外跟油车一比,总是第二个到达,千年老二的体验 [吐舌头眯眼睛笑]