准备买“乐道L60”的别着急,搞清这“3个现状”,你们再考虑是否购买!

乌鸦君的汽车观察 2024-09-25 14:36:31

准备买乐道 L60的人,别急。

先让我来给你们浇3盆冷水,你们再考虑是否购买!

当然,浇冷水不是说这车不行,而是有很多细节,可能大家并没有注意。

01 现状一:换电站的数量问题

我不知道大家是否关注过这个问题,还是固执的认为:蔚来换电有多给力,乐道汽车就有多给力。

然而,现实很残酷,李斌自己就提到过:只有蔚来的四代站和一些改造过的三代站,是和乐道汽车共享的。那三代站和四代站的建设如何呢?对此,我查了一些数据,其中一代站的建设数量不明,二代站从2021年开始建设,大约有1100座+。而三代站从2022年才开始建设,保有量1100座+。至于四代站,数量就很少了,大约从2024年才开始建设的,计划建设1000座。

考虑到这个情况,乐道的换电设施明显是偏少的。毕竟,就算改造过的三代站有一半,加上现有四代站,可能也就500多座的样子。而且,这可能还是高估的情况。另外,四代站并不只服务于“乐道汽车”这一个品牌,蔚来、乐道、换电联盟成员,是都可以用第四代站的。因此,上市后的乐道汽车,换电效率到底如何,换电覆盖率到底如何?这还是未知数。所以,与其现在入手,不如等最真实的反馈出来了,再看看!02 现状二:充电效率如何?

“换电不行,大不了我充电呗”,相信很多人会这么考虑。

但现实很残酷,拥有900v 高压技术的乐道汽车,充电效率并不高。关于这点,其实我也是很疑惑的。也许是电池问题,更可能是“故意控制”,为了让电池更“耐用”!但从披露的数据来看,乐道 L60的充电速度,真的不够快。譬如它的快充效率是0.42小时——也就是说,大约25分钟才能从补充30%-80%的电量。

而只是全域800v 的小鹏 g6是什么情况呢?相关参数显示,它的充电时间是快充0.33小时,比900v 的乐道L6还高了1.27倍。关键是,G6还只是800v 的守门员而已,最高电压651V的样子,还不算实打实的800v 。就这个情况来看,乐道汽车的充电效率,真的有点差强人意。

更不容忽视的是,这还只是纸面上的数据,真实情况下,可能效率更低!譬如懂车帝做了一档测试,结果显示:乐道 L60的最大充电功率只有123.2kw,从0-99%的平均充电功率是57.8kw。实际的表现来看,还没有特斯拉高。当然,这个测试结果可能只是“一家之言”,但从参数来看,这个900v 的确不太行。更准确的情况,大家可以等后续更多机构做评测,看看效率到底在哪个区间!03 现状三:性价比真的高吗?

相信很多人都是冲着15万的租电版本,觉得这个价格的性价比真的很高。

说它高,倒不是每个月的费用很少,而是完全不用担心电池衰减,不用担心换电池的额外费用。但现实很残酷,几年前这么算,倒是没问题——但现在却不一定了。以电池的原材料为例,电池级的碳酸锂目前已经到8万/吨,顶峰的时候大约60万/吨。

相对于过去而言,何止是降低了一点点。。。考虑到这个变化,换电池的价格只会越来越多,越来越便宜。所以,“换电模式”真的节省换电池的费用吗?真不好说了!更不容忽视的问题还在于,想要将电池用报废,用到衰减度很高,真的很难。参考第一批网约车司机,第一批电动出租车司机,不少人已经干到了100万公里,电池依旧表现良好。家用车想用到这个程度,几乎不太可能。

总的来说就是,不是说乐道L60不好,而是从市场的情况来看,有更好的选择。当然,如果特别认可和喜欢“换电模式”,这可能是性价比最高的车了,没有之一。但在购买之前,还是要理智分析:乐道目前的换电体系,是否足够成熟?能支撑我的日常使用吗?这肯定是一个不容忽视的问题!

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