在2024年6月17日开幕的欧洲防务与安全展览会上，KNDS集团展出其在装甲战车技术方面的最新进展——“勒克莱尔进化”型主战坦克。这种高科技坦克目前正在开发中，代表着现代坦克作战能力一个新的里程碑。

对于主战坦克未来的发展，近年来不少国家都提出了自己的设想，其中德国和法国在几年前组成KNDS集团，尝试开发了EMBT“欧洲主战坦克”，用以探索未来坦克的科技路线。KNDS（KMW+NEXTER）是由克劳斯-玛菲·威格曼和奈克斯特（Nexter）公司联合创建的，这两家公司是欧洲领先的军用陆地系统制造商，总部位于德国和法国。KNDS集团拥有约9500名员工，2023年营业额为33亿欧元，订单储备量约为160亿欧元，新订单量为78亿欧元。其产品包括主战坦克、装甲车、火炮系统、武器系统、弹药、军用桥梁、客户服务、战斗管理系统、培训解决方案、防护解决方案和各种设备。KNDS的成立代表着欧洲陆地防务系统行业开始整合。KMW和Nexter之间的战略联盟增强了两家公司的竞争力和国际地位，以及满足各自国家军队需求的能力。此外，它还为其欧洲和北约客户提供了提高国防设备标准化和互操作性的机会，并拥有可靠的工业基础。EMBT坦克曾在2018年公开展示，这款坦克其实就是将德国“豹”2主战坦克的底盘和法国“勒克莱尔”主战坦克的炮塔结合起来，实际战力提升有限，但透露出法德将吸取对方所长的大趋势。在此基础上，KNDS集团的设计师充分发挥想象力，于2022年推出了新的演示样车。新版EMBT坦克具有许多独特的新设计。EMBT主战坦克基础设计为修改的新布局“豹”2车体与创新型低矮双人炮塔的结合，车辆全重61.5吨。新EMBT采用重新设计的“豹”2A7+实验底盘，原来车首左侧弹药架被取消，增设一个新的武器系统操作员，成为EMBT坦克的第4名乘员，用以操作遥控武器站与无人机系统。其动力系统进行了升级，采用了新的“欧洲动力包”（EPP），原本的MTU MB873柴油发动机被新的1500马力MTU MT883高压共轨柴油发动机取代，传动系统也换成HSWL 295传动系统，横置发动机布局使得动力舱释放出约1米长的空间，这被用来增设一个200升的油箱，车尾冷却系统也进行了修改。由于重量较轻，其机动性能比起“豹”2A7+更为优异，最大公路速度可达65千米/小时，作战半径可达460千米。

第二代EMBT坦克采用双人炮塔

坦克配备了4名车组人员，驾驶员位于车体内右前方，在他的左侧是1名武器操作人员，炮塔内为车长和炮长，配备了自动装弹机，取消了装填手。双人炮塔的重量更轻，不过为了给乘员提供足够的操作空间，炮塔座圈在“豹”2车体的基础上向后移动了0.2米。为了降低轮廓以及更好地保护乘员，炮塔两侧比“勒克莱尔”坦克降低了0.8米，车长和炮长的座椅被尽可能降低。坦克主炮是一门Nexter公司的120毫米L52滑膛炮，该炮可以发射所有北约标准120毫米坦克炮弹药（包括新的可编程弹药），炮塔后部装有一个尾舱式自动装弹机，载弹量22发，此外主炮还有一挺12.7毫米并列机枪。EMBT的主炮可发射Nexter最新开发的SHARD Mk1尾翼稳定脱壳穿甲弹，得益于更长的穿甲体、新的发射药与初速增加，相较于旧的OFL 120 F1B穿甲弹性能提高了20%，性能更好的SHARD Mk2在开发中。作为潜在改进，KNDS将在未来为EMBT集成新的140毫米“自动装填及可扩展高性能”（ASCALON，又称“阿斯卡隆”）滑膛坦克炮。“阿斯卡隆”坦克炮为全新设计，弹药系统采用了类埋头弹设计，具有NLOS制导弹药与APFSDS穿甲弹两种弹药，炮口飞行体动能可达18～20兆焦，改进的反后坐装置使得系统可以集成到重量小于50吨的平台中。

KNDS法国“勒克莱尔”XLR主战坦克

EMBT的火控系统基于“勒克莱尔”改进而来，位于左侧的车长周视瞄准系统采用了赛峰的PASEO模块化先进稳定型瞄准系统，采非穿透式设计，因此可被悬空架设在车长舱盖上方。此外车长周视瞄准系统还并列有一挺7.62毫米机枪，PASEO的瞄准线双向稳定，具备完整“猎-歼”能力，集成有昼间高清电视摄像头、第三代热像仪、人眼安全激光测距仪。右侧的炮长则采用了赛峰的SAVAN-25炮长多通道瞄准镜，可集成第三代热像与人眼安全激光测距仪，提供先进的传感能力。全部车组人员都可以通过显示器获得各传感器的图像数据，模块化的设计允许快速安装子系统。按照要求，炮长配备能够处理距离3千米以上目标的光学瞄准器。22发主炮弹药显然有点少，但是在对付很多目标时又威力过剩，于是在炮塔上方右侧额外安装了一座Nexter开发的ARX-30遥控武器站，这是武装直升机机载武器的陆地改装版本，配备一门30×113毫米30M781MG机关炮，备弹150发，最大仰角60度，它可以替代主炮打击一些掩体、轻装甲目标。ARX-30遥控武器站配备了Exavision的“海王星”（NEPTUS）光电搜索系统，集成了非制冷热像仪、昼间与激光测距通道，可瞄准并发射带近炸引信的30毫米弹药打击敌方无人机。为了改善全车态势感知，在车长舱盖后方安装了法国Metravib的Pilar V声学传感器。Pilar V可探测狙击枪声，探测到的声音来源会在屏幕上显示方向，随后炮塔或武器站会自动转向威胁位置以进行反击。此外EMBT在炮塔四周、车体正面、侧面裙板、后方都安装了Optsys公司开发的360度局部态势感知系统的光电摄像头（共23个），以为车组提供全向态势感知能力。EMBT的车体进行了全面设计修改，2名车组乘员位于车首，并安装有车首装甲组件与防雷装甲以改善防护性能。目前KNDS也提供车载无人机，如FINDEAGLE车载无人机集成系统。

EMBT-ADT 140主战坦克是EMBT的第三代改进型号

作为综合生存能力改进，EMBT升级有欧洲战利品集团的“战利品”硬杀伤主动防护系统，以及埃尔比特的激光告警系统（E-LAWS）。炮塔四面安装了主动防护系统探测用的ELM-2133“风衣”相控阵雷达，以及配套的E-LAWS激光告警系统，炮塔侧面则装有主动防护系统发射器、MEFP拦截用战斗部、自动装填机、装甲防盾。这些改进使得EMBT可以提前发现来袭的各类威胁，并直接摧毁敌方反坦克导弹。EMBT具有一个可重新配置的人机界面系统，这允许动态任务分配和测试具有可变数量的乘员站的“创新乘员概念”，因此Nexter还另外提出一种将车长转移至驾驶员旁边的3人车组配置（其成果就是EMBT-ADT 140主战坦克），未来还将有2人车组的潜在配置选项。

“勒克莱尔进化”主战坦克配备一门58倍口径120毫米滑膛炮（上）

稍加分析，就可以发现EMBT坦克的主炮和辅助武器完全是在迁就法国人，法德两国都留了后手，德国后来很快推出“豹”2A8，继续走自主改进道路。法国人则推出了“勒克莱尔”XLR（XLR代表了法文Char Leclerc Rénové，即“勒克莱尔”翻新型坦克），理论上可以换装新型140毫米滑膛炮。如此看来，EMBT的前景不太令人乐观。德国莱茵金属公司还独立研制安装130毫米滑膛炮的KF51“黑豹”坦克。很明显，法国钟爱的140毫米炮并不合德国人胃口。“勒克莱尔”XLR坦克全重达63吨，具有多种升级以延长使用寿命，这些升级包括：Atos的“蝎子战斗指挥系统”（SICS）战场管理系统；泰勒兹“数字战术和战区通信装置”（CONTACT）；泰勒兹的BARAGE反IED无线干扰机；FN赫斯塔尔的deFNder中型遥控武器站，也称作T2B遥控武器站（TTO），取代了原型车的阿奎斯“大黄蜂”轻型遥控武器站（也称作T2武器站）；新型GPS导航系统；基于新型AZUR装甲套件的反RPG及防雷装甲套件；AmSafe的Tarian栅栏与复合织物装甲；新型车长与炮长乘员操作站；新型弹道计算机；取消车体右前方的18发转轮式弹仓，仅保留炮塔尾舱的22发自动装弹机，以加强生存能力；新型火控系统，针对目前的CN120-F1滑膛炮进行改装，以发射新型120毫米SHARD尾翼稳定脱壳穿甲弹和120毫米IM3M高爆多模编程弹。

法国陆军第501战斗坦克团第2连的士兵已经开始对全新的“勒克莱尔”XLR主战坦克进行测试，根据法国国防部公布的数据，到2023年，法国陆军将接收总共18辆升级型“勒克莱尔”XLR坦克。目前法国陆军已经签订了100辆“勒克莱尔”坦克的XLR升级合同，采购目标是全部200辆坦克都进行翻新升级。不同于2018年欧洲防务展所展出“勒克莱尔”XLR原型车，量产配置的“勒克莱尔”XLR具有加高的车长遥控武器站基座，以增加俯角来打击近距离目标。除了“勒克莱尔”坦克外，其配套的“勒克莱尔”抢修车辆也将进行类似的翻新升级，以升级成DCL-R标准。跟XLR坦克的瓦锡兰V8X-1500增压发动机不同，DCL-R配备有MTU的MT883柴油发动机作为动力来源。而需要补充的是，根据近期法国国民议会听证会的信息，法国陆军已经决定为“勒克莱尔”XLR坦克加装新的硬杀伤主动防护系统，目前有几种可能的选项供其使用：一种是法国军备总局（DGA）与法国公司Nexter及泰勒兹集团为“蝎子”计划研制的“普罗米修斯”硬杀伤主动防护系统，这是一种拦截器型的主动防护系统，具有分布式安装的多组拦截器以及四角安装的探测雷达。另一种则是以色列拉法尔先进防务的“战利品”主动防护系统，目前已经成功安装在KNDS集团的EMBT主战坦克上。该改进思路的成果就是今年防展露面的“勒克莱尔进化”（Leclerc Evolution）主战坦克，它将EMBT坦克的研究成果融合进来，综合性能大大提升，丝毫不逊于德国最新的“豹”2A8坦克（炮塔防护性能更强，不过战斗全重达65～67吨）。

“勒克莱尔进化”主战坦克配备的ARX-30遥控武器站（右）

“勒克莱尔进化”主战坦克基本上是在一个深度改进的“勒克莱尔”坦克底盘上安装了2022年推出的第二代EMBT坦克炮塔，并重新用新的“自动装填及可扩展高性能火炮”双口径火力系统取代旧的CN 120-F1坦克炮，并引入了EMBT的四人车组乘员概念。“勒克莱尔进化”坦克重达62吨，与“勒克莱尔”XLR坦克相比，减重1吨，与第二代EMBT坦克相当。“勒克莱尔进化”主战坦克的车体是大幅修改后的新底盘设计，其中动力舱安装了MTU的“欧洲动力包”，包括1500马力MT883高压共轨柴油发动机和HSWL 295传动系统，这取代了一直以来应用于法国版“勒克莱尔”的V8X-1500增压发动机和ESM-500传动系统。坦克最大行驶速度68千米/小时，最大公路行程470千米，离地间隙475毫米。“勒克莱尔进化”坦克采用四人车组设计，炮长在炮塔右侧，车长在炮塔左侧，驾驶员在车体左前方，而车体右前方新增了一位车长助理，用来辅助操作其余坦克子系统。在“勒克莱尔进化”主战坦克的双人炮塔上，安装一门120毫米口径的ASCALON 120滑膛炮，倍径比高达58，威力大增。它可以发射所有北约标准120×570毫米弹药，展会上KNDS集团为“勒克莱尔进化”的主炮提供了SHARD Mk1尾翼稳定脱壳穿甲弹和M3M编程高爆榴弹两种弹种。

“勒克莱尔进化”主战坦克的新型120毫米载人ASCALON炮塔安装有尾舱式自动装弹机，备弹量22发。炮塔炮架能够升级成新的140毫米48倍ASCALON 140滑膛炮，而自动装弹机将进行修改以容纳18发140毫米弹药。由于140毫米弹药比120毫米弹长300毫米，装弹机将通过不同的系统设置来补偿。而为了能够升级140毫米滑膛炮，“勒克莱尔进化”的炮塔后尾舱已经加长了30厘米以准备容纳升级。跟第二代EMBT一样，“勒克莱尔进化”炮塔左侧的车长周视瞄准系统为采用了非穿透式设计的赛峰PASEO模块化先进稳定型瞄准系统，此外车长周视瞄准系统还并列有一挺7.62毫米自卫机枪，PASEO的瞄准线双向稳定，具备完整“猎-歼”作战能力，集成有昼间高清电视摄像头、第三代热像仪、人眼安全激光测距仪。右侧的炮长则采用了赛峰的SAVAN-25炮长多通道瞄准镜，可集成第三代热像与人眼安全激光测距仪，提供先进的传感能力。除了这些之外，炮塔右后方还安装了法国Metravib的Pilar V声学传感器来预警威胁。跟第二代EMBT一样，“勒克莱尔进化”主战坦克配备了KNDS法国公司开发的ARX-30遥控武器站，主要武器为一门30×113毫米30M781MG机关炮，具备反无人机能力。ARX-30遥控武器站将由车长助理员操作，而车长自己拥有一个并列于周视镜的7.62毫米遥控机枪，此外主炮左侧还装有一挺12.7毫米并列机枪，可用以打击各种软目标。作为附加改进，“勒克莱尔进化”在炮塔左后方，即ARX-30遥控武器站左侧安装有一个三联装巡飞弹发射箱，除了提供额外的自卫能力，还可作为防区外武器打击非视距目标。这点借鉴了KF51“黑豹”坦克，不过设计更为紧凑，不影响尾舱弹药携弹量。炮塔堆砌这么多复杂而显眼的设备，在城市巷战环境中，容易被击中起火，导致丧失观瞄能力。“梅卡瓦”系列坦克在加沙巷战中，就暴露了这一问题。如何防范攻顶式武器打击，“勒克莱尔进化”并未提出切实有效的解决方案。

“勒克莱尔进化”主战坦克

“勒克莱尔进化”坦克大幅改善了车体防护性能，其中车首上方安装了新的NERA反应装甲模块，而首下则具有延伸至底部的被动装甲模块，车体侧面还安装了AZUR反应装甲侧裙用来保护车辆。俄乌冲突的实践，暴露了西方坦克的防护弱点，安装爆炸反应装甲来增强防护是大势所趋。作为综合生存能力改进，“勒克莱尔进化”升级有欧洲战利品集团的“战利品”硬杀伤主动防护系统，炮塔四面安装了主动防护系统探测用的ELM-2133“风衣”相控阵雷达，炮塔侧面则装有主防系统发射器、MEFP拦截用战斗部、自动装弹机、装甲防盾。这些改进使得“勒克莱尔进化”可以提前发现来袭的各类威胁，并直接摧毁敌方反坦克导弹。而作为主动防护系统的一部分，“勒克莱尔进化”在雷达旁边都各安装了一个由KNDS光电公司（原Optsys）制造的光电告警窗口，其可以与炮塔侧面安装的Galix近距保护系统烟幕弹发射器结合，为车辆提供及时的战场隐蔽。除此之外，炮塔四角都安装了KNDS光电公司的360度局部态势感知系统，以为车组提供全向态势感知能力。据KNDS法国代表透露，“勒克莱尔进化”实际上并不是未来与同行的“豹”2改进型号竞争，它是作为一种介于“勒克莱尔”与未来“主要地面作战系统”（MGCS）之间的中间解决方案。其实这种表态就意味着，法国仍将装备自己设计的“勒克莱尔”系列坦克，以维持其军工企业的生存，并保持自己的独立性。而德国则将继续采购“豹”2A8等改进型（采用升级的动力系统，延续其在机动性能方面的优势）。

“勒克莱尔进化”坦克的出现，意味着法国与德国在未来坦克探索方面存在明显的分歧，双方并没有在未来装备同一款坦克的意向，更多的是想借对方的资金、技术和知名度来提升自己。对于未来坦克主炮口径是继续坚持120毫米滑膛炮还是选择130毫米或140毫米主炮，炮塔是采用有人还是无人设计，双方明显未达成共识。同样是在展会上露面的“豹”2 A-RC 3.0新型主战坦克、EMBT-ADT 140主战坦克、“豹”2A8主战坦克、KF51-U概念无人炮塔（CUT）演示车反映了当前西方各国对未来坦克研发模式的多重探索。与KNDS集团纠结坦克主炮口径不同，莱茵金属公司坚持为其推出的演示样车配备130毫米滑膛炮，其KF51-U坦克无人炮塔新型坦克井喷式出现，也证明了坦克仍然具有顽强的生命力（攻防兼备、机动性和防护性强、可搭载大量先进的信息化、智能化设备），仍是未来陆军不可或缺的重要装备。至于作战模式，“勒克莱尔进化”坦克可能利用其强大的战场态势感知能力，隐蔽在前线后方，机动作战，为机械化部队前进提供精确的远距离打击火力（特别是消灭敌方无人机控制人员和指挥中心），而非在无人机和巡飞弹满天飞的情况下盲目进攻。

★陈友龙