就像一款更加适合道路行驶的 1LE 套件，但却是安装在凯迪拉克上。

雪佛兰 Camaro 1LE 赛道套件的最新迭代（特别是第五代和第六代汽车）使这款肌肉车成为市场上最令人印象深刻的性能价值之一。不幸的是，Camaro 的停产让 1LE 系列没有真正的继任者。周二发布的凯迪拉克 CT5-V Blackwing新款 Precision Pack 并不像 1LE 那样极端或实惠，但赛道套件 Camaro 的精神在通用汽车最新的可选性能产品中依然鲜活存在。

Precision Pack 结合了新组件和重大悬架调校变化，旨在优化更大的 Blackwing，使其在公路和赛道上都能发挥出色的驾驶性能。更大的前稳定杆和新的悬架衬套引领了旨在优化公路性能的机械变化，而新的前转向节和单独包装的后悬架前束连杆使驾驶员能够在赛道上以更激进的外倾角设置行驶。MagneRide 减震器、底盘控制系统和汽车的电子限滑差速器也经过重新调校，以优化性能。现有的碳陶瓷制动套件也是选配套件的一部分。

凯迪拉克表示，所有这些变化都使 CT5-V 更加精确，但其工程师对这款车的驾驶体验进行了至关重要的描述与高度专业的 1LE Camaros 相比，这款车在道路上的表现更友好。这意味着该套件并没有完全改变基础款 CT5-V Blackwing 的平易近人的特性。阻尼调校由与 1LE 系列相同的驾驶和操控工程师完成，该工程师过去曾在 SCCA 美国轿车比赛中驾驶过第一代 CTS-V。

在完全轨道校准的情况下，配备 Precision Pack 的 Blackwing 前轮外倾角可达 2.8 度，后轮外倾角可达 2 度。相比之下，标准校准的前轮外倾角为 1.5 度，后轮外倾角为 1 度。通过进行这些调整，驾驶员可以在高性能驾驶环境中增加接触面，而不会在长途驾驶过程中冒轮胎磨损不均匀的风险。增加外倾角有助于凯迪拉克所说的转向精度、转向稳定性以及性能驾驶情况下路感的整体改善。

新款 Precision Pack 的定价尚未公布，但碳陶瓷刹车表明它的价格不会便宜。现有的碳陶瓷选项使 Blackwing 的价格增加了 9000 美元，因此 Precision Pack 的价格应该远高于最极端的 Camaro 1LE 性能包的最新版本 7500 美元的要价。当 Precision Pack 上市时，它将在 1 月份推出的更新版 CT5-V Blackwing上提供。