还有很多新技术，此外 AWD 混合动力车可以拖动高达 4,000 磅的重量。

福特很少会误判趋势，尤其是在皮卡市场。然而，当新款福特 Maverick 小型皮卡作为 2022 款车型首次亮相时，情况确实如此。

但最终，这种失利其实是件好事：美国人蜂拥而至购买尺寸合适的紧凑型皮卡，其数量之多是福特没有预料到的。事实证明，这款卡车非常受欢迎，以至于在一辆卡车抵达经销商处之前，最初的生产批次就已售罄。该公司一直在努力提高产量，2024 年上半年的卡车销量（90,000 辆）几乎与 2023 年全年的卡车销量（94,000 辆）相当。即便如此，大多数 Mavericks 在到达经销商处之前仍已售出，二手市场充斥着两年车龄的卡车，其价格甚至高于新车。如果您不想购买 Maverick，这将是一个很大的问题。

福特并不满足于这一成功，它推出了 2025 款 Maverick，并根据首批 25 万车主的反馈进行了一系列新的改进和升级。最棒的是，Maverick 保持了市场上所有皮卡中最低的起价，即使它不像以前那么便宜了。

上市三年后，福特表示 Maverick 车主最希望的是提供全轮驱动混合动力选项。到 2025 年，这一愿望将得以实现。新款混合动力全轮驱动适用于 XL、XLT 和 Lariat 车型，可在不牺牲燃油经济性的情况下提供全天候牵引力。前驱混合动力车的 EPA 评级为高速公路上的 42 英里/加仑，该公司表示其 AWD 版本的目标是 40 英里/加仑。（该公司已经表示 AWD 混合动力车在城市中的油耗也将达到 40 英里/加仑。）

当福特推出 Maverick 时，其 2.5 升混合动力系统不仅是紧凑型卡车吸引力的基石，也是标准配置。随着对节油选择的需求呈指数级增长，福特悄悄提高了混合动力车的价格，以匹配 2023 年的高端 2.0 升 EcoBoost。到 2024 年，需求仍然如此之大，以至于福特完全改变了剧本，使 EcoBoost 成为标准配置，而混合动力成为高端升级动力系统。

令各地潜在的 Maverick 车主兴奋的是，福特再次改变路线，2.5 升混合动力车重新成为全系列的标准动力系统。然而，2024 年 1,500 美元的加价现在到 2025 年总体上要贵 2,375 美元。

输出功率与去年完全相同，但有一个星号。这意味着 FWD 和 AWD 混合动力车具有 191 马力和 155 磅英尺的扭矩，而 2.0 升 EcoBoost 涡轮增压四缸 Mavericks 具有 238 马力和 277 磅英尺的扭矩。“但去年 2.0 升发动机不是有 250 马力吗？”你会问。是的，有点。它仍然具有完全相同的功率，但额定数字不同，以使卡车符合加州排放要求。因此，这个数字看起来不那么令人满意，但卡车的速度仍然与以前大致相同。