面对一批又一批高智能化、低用车成本的新能源车出现，传统燃油车也坐不住了，就连中型车常青树凯美瑞、迈腾等车型也开启了降价模式，偏低的售价让预算有限的朋友也能轻松拿下，所以马路上的帕萨特、迈腾等中型车越来越多。近日，大众迈腾又新上市5款车型来共同瓜分市场，接下来就一起看看它能否成功？

现售的迈腾共有10个版本，包含5个24款和5个23款，产品矩阵较为庞大，很容易吸引到不同需求的朋友，在新车未上市之前，该款车的月销量就在1万台左右徘徊，足以看出消费者对它的喜爱。对于一款成熟的车型来说，外观样式深入人心，贸然发生变化，容易损失一些怀旧的群体，但看过全新迈腾的外观后，我认为这点担心似乎多余了。

新款迈腾前脸采用了可发光的一条横向饰条填充，两侧的车灯也通过这根饰条相衔接，营造出简约而不简单的气质。“C”字形前包围边缘加入粗壮的亮黑色饰条点缀，镂空的设计可有效降低风阻。2871mm的轴距放在中型车领域并不算差，而且侧面的溜背式车顶、动感轮毂等时尚元素给到，处处透露出年轻气息，贯穿式后尾灯为时下流行的配置，点亮后与ID.7 VIZZION相似，配合可发光LOGO能带来很高辨识度。

拉开车门进入全新迈腾的座舱，UI界面炫酷的全液晶仪表盘和悬浮式触控屏很容易吸引到人的视觉重心，这样的双屏组合结构多见于国产新能源中。不仅如此，新款迈腾部分版本还标配GPS导航、OTA升级以及智能语音互联，齐全的配置基本贴合主流人群使用习惯。对了，就连换挡机构也升级为了旋转式，集成在方向盘右后方，操作过程更加便利，原来的位置则是由一些物理按键、翻转式杯架和手机无线充电接口取代，再加上前2后2 USB/Type-C接口，就算整车人员有补能需求也可实现。

迈腾的座椅坐垫宽大且支撑力足，主驾腿部带腿托，对身体能起到很好地承托性，身高175cm的体验者落座前排，头部距离车顶还有一拳的空余，保持前排不动来到后排，同样能伸展自如，后排出风口同样能让后排用户在冬季感到温暖、夏季感到清凉。该款车不仅座舱内储物空间丰富，就连后备厢空间利用率也很可观，520L的表现足以满足日常家用，如果要存放大件行李，还可将后排座椅放倒来拓展储物空间。

动力方面，全新迈腾提供1.4T+7DCT、1.5T+7DCT和2.0T+7DCT多种动力表现，对应的最大输出功率有110kW、118kW、137kW和162kW四个段位。

很高兴今天对迈腾2.0T高功版进行试驾，我认为这套动力系统比较成熟，7DCT变速箱换挡动作流畅，基本没有顿挫感，动力输出线性，轻踩踏板就能很好响应，全力加速过程中，强烈的推背感随之而来，高速上超车并不是什么难事，同时刹车系统脚感尚可，拥堵路段也能提升用户驾控信心。方向盘调校沉稳，指向精准，开起来还是熟悉的“大众风味”，值得一提的是，全新迈腾的悬架在初段偏软，能过滤掉路面震感，走到大起伏颠簸路段支撑性又很足，所以舒适性方面基本不用担心，上下匝道侧倾抑制明显。

通过对全新迈腾的深入接触，我认为该款车的外观设计充满现代气息，座舱的科技感较强，智能化配置丰富，基本贴合用户使用需求，空间方面和动力方面也保持了原先水准，所以我认为即使新车的价格偏高，也是物超所值的，因为此前迈腾在国内汽车市场摸爬滚打多年，拥有较好的口碑和大量的粉丝群体，而如今新款迈腾在配置方面也给足了诚意，因此迈腾未来市场表现还是很值得期待的。如果有购车想法的话，你认为新款迈腾够格吗？