是不是好久没听到东风标致的声音了？

它的“同门兄弟”东风雪铁龙在去年凭借着新车型——凡尔赛C5X，还闹出了不小的动静，赢得了不错的关注流量。

而似乎东风标致就有些默默无闻了，就在今年1月初它悄悄更新了东风标致4008，上架了4008的创享版，估计都没多少人知道。

这次车夫刚好拿到一份关于东风标致4008车身结构和材料的资料，来和大家聊一聊它这一身的“钢筋铁骨”——

在正碰防护中，它具备防撞梁、吸能盒、前纵梁等多种吸能方式， 能够减少对乘员舱的伤害；

它的前、后防撞梁均采用铝合金材质，而铝合金材质防撞梁具备质量轻、成本高、溃缩快、吸能效果好的特点；

而且它还配有吸能盒，能够更有效地吸收能量；

至于它的不等料厚激光拼焊前纵梁是采用多种强度钢材拼焊而成，兼具吸能与支撑两种作用，张弛有度。

此外它还拥有神龙专利的防撞销钉，能够有效保证座舱的稳定性；

这种防撞销钉在正碰时能够有效将车身前部冲击能量传至B柱与车身，并将车门与车身紧密连接，防止车门过多向内Y向变形。

与此同时，它车身底部六条纵梁、 A 柱、车门防撞梁等共同分散正面冲击能量，避免座舱框架主体变形。

而在侧碰防护中，它能通过多路径分散冲击能量，其超强B柱在承受冲击时，车顶三大横梁与车底五根横梁同时分散冲击能量，使车身整体均匀受力， 保障车内乘员的生存空间。

并且它还拥有一体化冲压车门和自锁系统，其车门采用一体式冲压，无需焊接，保证车门的整体性；

其中车门内里板加强筋能承受1200MPa的冲击力，而车门防撞梁更是达到了1500MPa，这些都是乘客人身安全的有力保障。

最后在顶部防护上，先前就提到了它的超强B柱，它采用的是远超同级的超高强度钢 材，抗拉强度达1600MPa，是国家载人潜水器蛟龙号的保护级别的。

同时它的顶部天窗加强环上有三根横梁，并且采用的是超高强度钢板，能够有效支撑顶部的压力，防止车身变形；

而且在A 、B 、C 三柱同时受力时，可以通过分散传递顶部压力，保证车顶压缩距离低于 32mm （国标工况），远小于国标要求。

此外全新的东风标致4008创享版还拥有高性能双预张紧限力式安全带、同级容积最大的安全气囊、防下潜座椅等被动安全配置，全方位保护驾乘者的安全。

车夫点评：由此可见，东风标致在沉寂的这段时间还是苦练内功，力求打磨出对消费者负责任的车型产品，而全新的东风标致4008创享版这一身的“钢筋铁骨”就是最好的例证！