针对标题这个话题，车夫此前在《2022年7月新能源市场解读，有些很有意思的点》这篇文章中稍有提及，就是下方的这张图——

其中列举了新能源车型销量TOP20的城市，这些城市的新能源车型渗透率基本都在24%以上，这个数据让人觉得有些不可思议；

而且榜单中的城市除了一些限牌大城市之外，还有很多二线城市以及台州、南宁这种三线城市，不得不感叹新能源车型浪潮之凶猛。

而为了更直观地了解目前新能源车型在各个省份的渗透率情况，可以看看下图——

去年我国纯电动乘用车总销量238万辆，而今年1~7月份纯电动乘用车累计销量已经逼近200万辆；

不考虑其中的营运车辆，也就是全国非营运乘用车市场中，纯电动车型渗透率已经从去年的10%攀升至如今的16%，相信下半年的这个数据还会持续走高。

全国七大地理分区中，华东与华南地区目前的非营运纯电动车型渗透率最高，为20%，这个其实蛮好理解的，这两个区域是我国经济最为活跃的地方，不仅有不少的限牌城市，让消费者“不得不”选择新能源车型，但其实还有这部分消费者对新鲜事物的接受度更高的原因；

其中华东地区亦是涨幅最大的区域，较2021年12%上涨了8个百分点；同时再深入来看，其各省市中涨幅最大的省份是安徽，从2021年的9%上涨至目前的20%。

安徽省数据出现最大涨幅的背后，主要是因为微型车奇瑞QQ冰淇淋在安徽省内热销的结果，今年1~7月该车在安徽省非营运纯电市场的累计份额超过了26%，真得相当生猛；

这一情况与广西类似，今年1~7月五菱宏光MINI EV在广西省非营运纯电市场的累计份额已经逼近30%，大概率小型新能源车型在今后会取代电动自行车吧！

而华东与华南地区之后由高到底依次是华中、华北、西南、西北和东北。东北地区是非营运纯电动车型渗透率最低的地区，2021年为2%，今年1~7月累计数据也仅为4%。

这个也不难理解，新能源车型中的纯电动车型是最怕寒冷天气的，一到寒冷地区续航就快速往下掉，开不了多远就没电了，东北地区的消费者自然就不愿意买了；

另外，巧合的是华中地区与全国水平十分一致，均是由去年的10%攀升至目前的16%；但车夫还想说说西南地区，成都和重庆两地的消费者对新能源车型也是很喜爱的，未来可期。

车夫点评：国内新能源的浪潮真是来势凶猛，全国各地的新能源车型渗透率都在不断攀升，看到今年年底，哪个省市能夺得新能源车型渗透率最高的宝座？