奔驰品牌在华溢价越来越高，越来越离谱了。比如奔驰S级演化出来的迈巴赫S级，就连车标都没舍得更换，车价却相对于S级直接暴涨50%以上！而作为奔驰合资轿车的旗舰，全新换代E级，如今该车的品牌溢价越来越离谱了。

但是全新奔驰E级的代价也非常巨大！那就是全新换代的奔驰E级，2024年开春1月份的销量只有8345台，比宝马5系少卖1700多台，最离谱的是比奥迪A6少卖整整1万台！

虽然全新换代的奔驰E级全系标配的是2.0t 涡轮增压发动机，全系标配48伏轻混小电机，匹配的是奔驰自主研发9AT自动变速箱，但是它的入门级的动力只有197匹，马力比较弱，发动机噪音比较大，并且最关键的是入门级的奔驰E260L的配置实在是太低，太低了，并且价格实在太贵，入门级的奔驰E260L，最低配丐版落地价也达到了56万。

可见，其强制加装潢配件的额度已经突破4万元，最离谱的是奔驰2.0T高功率的E300l车型入门级的时尚型落地价居然需要59万元起，E300l顶配豪华型落地价可以去到最离谱的65万。

但是上一代奔驰E260L最低配，终端只需45万能落地，E300L顶配老款，落地价更只需54万元，相当于这一代的奔驰E级，换代之后比老款直接价格暴涨9万元。

这也难怪该车刚刚上市的第1月份，也就是2023年的11月销量暴跌至1700多台。理由就是11月份奔驰E级刚刚上市产能的确跟不上，加价更离谱。

目前，除了那些有钱任性的土豪愿意花这么大的价钱买全新奔驰E级，但是更多的潜在客户都在持币观望，因为E级按照以往的价格演化趋势，到了今年七八月份淡季，该车价格至少能降下5万。

不可否认奔驰E级的品牌力越来越强，而且该车号称小S，从里到外都是百万进口S级的设计范，豪华质感一流，内饰氛围感拉满，外形商务感很浓郁。

这款车的整体观感就是比宝马5系和奥迪A6有面子。经销商们目前对于这款车普遍加装潢的额度为4万元。官方指导价已经比老款涨了不少。意味着该车的确越来越贵了。

并且奔驰E一向以来，对于中低配车型的配置都给的相当之低，高配和顶配车型上把配置拉满。

买奔驰E级反倒是顶配版的销售占比相当高，奔驰可谓是赚得盆满钵满。他们精准拿捏了中国土豪的消费心理：要么不买奔驰，要么干脆就上顶配。本次E级的换代相当成功，因为该车涨价这么凶的前提之下还可以做到月销量八千多台，足够赚得盆满钵满。

虽然奔驰E级1月销量只有奥迪A6的一半，但它的单车利润率就连特斯拉也比不上。