就在今天，第9代丰田凯美瑞开启预售了，它的长宽高分别为4920*1840*1445毫米，轴距达到了2825毫米，进一步加长加大。我们知道老凯美瑞能优惠四万多，于是以为全新凯美瑞应该也有优惠吧？但是走访了我们当地的广汽丰田的经销商，我们的经销商美女小姐姐说可以预定，但是需要加价5000元然后可以第一时间提车，并且说我是这个地级市第1批预订这款车的客户，具有稀缺性，回头率非常高......

瞬间我就呵呵了，刚刚过了正月十五，这个年也过完了，就打算买一台车来代代步，刚刚逛完了隔壁的比亚迪王朝网的4s店，一台纯电续航121公里，7秒5破百的比亚迪中大型旗舰汉dmi最低配，它的价格居然已经跌到16万左右，并且零购置税，落地也就是16多万而已，但是这台全新第9代凯美瑞车身尺寸没有汉dmi大，空间没它大，动力没它好，配置没它高，用料也丝毫比不上，就连安全气囊的数量都比不上。

但是呢，丰田全新凯美瑞，官方预售指导价为17.38万-20.88万元，顶配的价格虽然不算高，但是它的起步价却可以买到一台中高配的比亚迪汉dmi或者海豹dmi。

我瞬间气恼了，气的不是这台车的官方指导起步价很贵，而是它刚刚换代上市，我们这里的经销商依旧需要加价5000元。难道丰田停留在8年前的八代凯美瑞疯狂加价的固有思维中无法自拔？

如今，全系列的第9代凯美瑞砍掉了0.5升的发动机排量，还把进口的爱信高级8AT自动变速箱全系取消，使用一台廉价的CVT无级变速箱取代，让不少丰田粉丝特别是连续买了5代6代7代8代凯美瑞的情怀粉们感到悲哀和不值。

众所周知，爱信8AT自动变速箱，无论耐用程度还是高级感以及操控性，甚至二手保值率都远远超过CVT变速箱。

CVT变速箱虽然省油平顺，但是一旦坏起来就是整个需要替换，并且并没有8AT那么耐用高级，虽然爱信8AT也有一点点的顿挫，但是听起来也比CVT好听多了。毕竟三缸的丰田卡罗拉用的也是cvt变速箱。但是怎么第9代凯美瑞就不再用8at和2.5升更大排量的发动机？难道我们中国市场不配用吗？

本田雅阁也是一个样，在美国市场的本田黑科技的10AT变速箱，不舍得给我们用？北美市场的雅阁的2.0T 4缸涡轮增压发动机，马力超强，也不引进中国。全新9代凯美瑞更是如此，在国内就是只剩下一款2.0升自然吸气发动机，虽然高配用的是2.0升＋电池＋电机的油电混动技术，油耗更低，但是在更多的国人心目中，就是砍掉了发动机排量，砍掉了爱信8AT，然后它的起步价依旧是那么贵，甚至新车刚刚上市，改车还要加价5000，白色金属漆额外加价两三千元。

17.38万元的凯美瑞新款起步价，能买到两台比亚迪秦plus荣耀，秦的动力更强，用料更好！凯美瑞九代全新款还有什么技术实力继续加价呢？2016年加价两万的八代凯美瑞刚刚在中国市场上市之所以卖得掉卖得好，完全是因为当年的凯美瑞拥有国产品牌油车永远也追不上的产品力。

但是今天！凯美瑞完全输给看更便宜的比亚迪汉、海豹，甚至还比不上奇瑞9万元买得到的艾瑞泽8 1.6T。如今的全新九代凯美瑞，无数消费者都在等待该车降价四万才考虑入手，否则压根不会考虑。