已经8月份了，国内汽车市场热度不减，尤其在新能源领域，推出的新品车型也越来越多，有纯电、插混和增程式动力车型，主要还是以家用为主，每天在上下班的途中，我发现挂绿牌的车型也在逐渐增加，说明新能源汽车占有率有所提升。

最近了解到，广汽埃安新能源旗下的第二代AION V(埃安霸王龙)关注度挺不错的，在7月23日上市的，定位于紧凑型SUV，也可以说是新硬派智驾SUV，基于广汽埃安最新AEP纯电数字化平台打造，第二代AION V一共推出7款车型，指导价区间为12.98万~18.98万，提供520km、650km、750km续航版本，全系标配400V高压快充平台，今天我们以其中的2024款 750 智尊版为例(指导价17.98万)，分别从内外设计、科技/安全配置、空间体验、动力体验等角度，来看看亮点有哪些？值得拥有吗？

全球新经典 埃安霸王龙

外观设计部分

我们先来看外观设计，整体采用生态机能设计语言，走的是年轻干练路线，前脸造型饱满大气，采用封闭式格栅设计，两侧大灯组类似于龙爪造型，远远看上去栩栩如生，中间是英文字母标识，身份感明显，下部则采用C字型导流口和横置的进气口布局。

大灯功能和使用

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，我们在展厅光线没有外面亮，打开前大灯然后快速交替远近光，我觉得大灯穿透力明显，如果夜间行驶可以增加光照范围，使用的方法也简单，找到中控屏幕上的车辆设置，里面有灯光控制页面，上面有雾灯开闭、日间行车灯开闭、位置灯等，根据需求点击即可。

从车身侧面来看，我觉得线条错纵交织，显得有力量感，像一位有冲劲的小伙子，车顶行李架是银色的，还有隐藏式的电动门把手，我们多次感应开闭，我觉得挺灵敏的没有卡顿情况，下部则配备了多幅式的铝合金轮毂。

尾部造型饱满厚实，上下布局棱角分明，两侧尾灯组尺寸比较大，内部条状光源与前大灯有相似之处，夜间点亮辨识度不错，中间是英文字母标识，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。

轮胎+外后视镜

外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠功能，还有前排多层隔音玻璃，行驶在嘈杂的闹市，坐在主驾驶位静音效果还不错，配备的是19英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是玛吉斯，我们在郊区行驶的时候，速度在80km/h左右，然后急踩刹车，我觉得这款轮胎抓地力效果明显，可以缩短制动距离。

内饰部分

采用环抱式座舱布局，主要以黑色和米色为主，除了层次感分明以外，还给人一种家庭温馨的感觉，空调出风口做了隐藏式布局，还有手机无线充电功能，我们特意在常用的地方，比如座椅、中央扶手箱、车门内侧等地方做了按压测试，我觉得内部填充物饱满，支撑效果明显，还有多色氛围灯，中控台带有贯穿式氛围灯带，支持3D层次显示，也可以设置成音乐随动。

方向盘是皮质的，支持上下+前后调节功能，内部填充饱满，握感不错。

值得一提的是，在中央扶手箱下方带有6.6升容积的智能冷暖箱，其采用独立压缩机结构，支持冷冻、冷藏、制热三种模式，最低温度可达-15摄氏度，制热温度可达50摄氏度，支持离车使用，我们平时出门，如果在夏天可以冷藏一些水果和饮料，如果是冬天可以用来制热，也可以放置宝宝的奶瓶。

车机部分

搭载了14.6英寸的中控屏幕，内置ADiGO车机系统，拥有GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、蓝牙车载电话、Wi-Fi热点、应用商店等功能。

我们在综合体验以后，我觉得这台车的系统挺实用的，主界面的布局和手机相似，除了可以切换壁纸以外，也可以设置小卡片显示，比如地图导航、音乐播放、蓝牙、天气等，屏幕下部可以快速打开主界面、车辆设置、空调、玻璃加热、音量等，快速点击和页面滑动，我觉得流畅度还不错，还有ADiGO SENSE AI大模型，全车四音区语音交互，不同区域的乘客都可以控制车内功能，语音连续识别功能可以识别多指令输出，用起来也方便。

这台车的在线应用比较丰富，比如QQ音乐、爱奇艺、高德地图、微信、在线资讯、在线广播等，在应用商店里搜索自己所需软件即可，我觉得体验感明显，扬声器一共有9个。

安全配置

拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、主副驾驶座椅安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、胎压显示、前后部倒车雷达、倒车影像、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等配置。

搭载的是ADiGO PILOT智能驾驶系统，属于L2级辅助驾驶系统，其中的主动和被动安全配置丰富，我们在体验的时候，路过郊区时行驶在有标线的双行道上，也是属于封闭道路，当车轮压线时，系统会在屏幕上提醒，然后也会主动进行干预，如果打开转向灯时，系统则不会触发，音乐系统会默认为正常变道，还有在行驶中，系统也会识别道路两旁的交通标识，以便于提醒驾驶员要注意行车安全。

空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4605mm、1854mm、1686mm，轴距为2775mm，定位于紧凑型SUV，我的身高为坐在后排腿部剩余空间还有两拳三指半左右，头部剩余空间还有一拳过，作为家用汽车，我觉得空间表现还是不错的。

座椅调节

座椅采用仿皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅也支持前后移动和靠背角度调节，第二排座椅支持靠背角度调节功能，前排座椅拥有加热、通风和记忆功能，后排座椅支持40：60比例放倒。

动力组合

搭载的是224马力的永磁同步电动机，电动机总功率165千瓦，电动机总扭矩240牛·米，三元锂电池容量为90.22千瓦时，快充0.25小时，纯电续航里程为750公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。

搭载的是单电机，动力响应积极，我喜欢深踩踏板，动力的持续性明显，尤其在后半段70km/h以后动力储备比较足，也没有衰减的情况，还有这台车支持400V高压快充平台，快充时间0.25小时，在补能方面时间短。

还有方向盘握感饱满，在市区红绿灯比较多，走走停停的路况我们多次转弯，有快速也有慢速，车身移动角度和转向移动角度几乎保持一致，没有感觉到明显的虚位，还有在急转弯的时候，虽然速度比较快，但是车身控制平稳，说明底盘悬架调校踏实平稳，行驶起来没有松垮的情况。

总结

作为家用汽车，我觉得表现挺均衡的，首先外观设计年轻干练，属于耐看型的，内饰加入的软性材质比较多，在一定程度上可以增加乘坐舒适性，还有丰富的车机系统，支持四音区识别，用起来也方便，纯电续航750公里，也可以满足日常使用需求，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！