原本以为，三年前卖16万的比亚迪秦plus dmi跌到了今天7.98万已经够狠，唐Dmi从20多万跌到了17.98万也足够背刺用户。但谁也没想到，跌得最狠的还是比亚迪公司唯一的限量车型：两年前推出的汉EV千山翠限量车，从34万跌到19万，短短两年不到的时间车价就腰斩了。

一台只开了4300多公里的比亚迪汉ev千山翠限量版试驾车，目前只卖19万。要知道，这款车两年前的官方指导价达到33.18万元，落地34万，一分钱优惠都没，依旧卖得很好。一个月限量500台，累计卖掉上万台，曾经一车难求，如今却价格腰斩。

最近，某王朝网的4S店推销这台汉千山翠试驾车，开1年多4300多公里，就以19万的价格出售，性价比超强，车况还极好。当然了，这是试驾车也是一台二手车，但0事故，还有完整的质保，性能极强，配置拉满，虽然听起步不好听是试驾车，但是这台车和外面的二手车贩子手里的货源完全不同，全程4S店按时保养，更不像是外面的私家车那边磕磕碰碰，的确是一台品质品相极好的比亚迪汉EV千山翠二手车。

同时，电车区别于油车，油车一旦试驾次数太多，里程数过大，就会导致出力过大，烧机油，发动机漏油，甚至动力衰减等问题。但是燃油车与生俱来的基因上的问题，在纯电车上压根不存在，因为纯电车没有内燃机和复杂无比的变速箱，仅仅就是电池、电控和电机三电技术罢了。

汉EV千山翠的驱动全部依靠的是电机，电机俗称马达，转动驱动车辆的时候压根没任何的摩擦力，因此电机尤其是电车之王比亚迪旗舰轿车的电机，故障率极低，因此，这台仅仅开了4300公里的试驾车，属于二手车市场极品准新车，一般来说同样34万落地价的全新宝马3系325，开了4300公里车况良好卖二手最低也要卖29万，但这台车只卖19万，各方面却碾压宝马325（品牌力除外）懂车的人都明白这台汉EV千山翠的强大。

作为一台可能是世界上销量最高的“限量车”，汉EV千山翠实际上已经属于两代之前的老款产品，毕竟汉EV冠军版、汉EV荣耀版都提升不少了产品力，但要论颜值，汉EV千山翠还是顶级的存在。特别是该车的可变色的翠绿色车漆，精美绝伦的内饰配色，610km纯电续航里程，标配电四驱，即便是在东北的零下40度低温路滑地面也可以畅通无阻，BYD顶级的电四驱技术，和抓地力轮不错的胎足够让这台车在东北的冬季称王。

更有该车的动力电池技术达到了世界第一梯队水平，完全可以做到冬季85%的续航达成率，这么一台车只卖19万，太具性价比。