作为芜湖人，当然是对身边的事多少有些关注，昨日一则新闻，一架外形酷似美国在测的V280侧转旋翼机的出现，着实激动了一把，根据目前的信息，该无人机被命名为“镧影R6000”，10月11日在芜湖湾沚区的航空产业园区内正式下线，确切的说，这是一架可以装人的无人驾驶机型，最大起飞重量达到了6吨级，最大商载重量达到了2吨，可以带着10名乘客飞行，看清楚了，可以带人飞行，所以这个机型严格意义上不算无人机，而是无人驾驶的侧转旋翼机型。

联合飞机查阅了一下，总部位于北京，但在深圳有成立了一个公司，不过总装线却是在芜湖，其实芜湖的航空产业园内还有其它整机厂，当然这里就不深入探讨了。

关键还是这体格，国内最早出现的侧转旋翼无人机是彩虹10，最大起飞重量是0.35吨，翼展6.7米，携带的任务载荷仅有50公斤，只能带一些设备了，带人是完全没戏的事，相比之下，此次下线的“镧影R6000”起飞重量最大可达6吨，最大商用载荷则是2吨，两吨呀！最为关键的就是可以搭乘10名乘客，难怪这体格如此之大。

相比之下，美国正在试飞之中的V280最大起飞重量是17.2吨（还有说法是13.6吨），最大任务载荷则是6吨，差距还是有的，但是考虑到这是国内最大的侧转旋翼机，而且还是无人驾驶的，因此带有一定的技术探索的可能性，如若试飞之后相对稳定的话，发动机再给力一些，还真就能扩大尺寸，达到V280的水准。

目前R6000官方提及的参数信息相当诱人，最大航程4000km，最快巡航时速为550km，最高巡航高度为7620m。V280是13.6t载重6t，速度555公里，最大航程3890km，这两者几乎没什么差异了，无非就是机体尺寸上的差异，别以为这就完事了，接着往下看，惊喜不断。

而从官方发布的一张宣传图中能够看出，很多细节也和V280相当接近，不过尾翼明显不是V字形，而且仔细看的话，还能发现翼盒结构也相当有意思，竟然和V22“鱼鹰”上的非常接近，是可拆卸的还是有着类似的旋转结构？这一点相当有意思，要是真能旋转的话，这可是集合了V280的高速性能和V22“鱼鹰”的空间利用率。

▲ 上图为V22“鱼鹰”翼盒旋转后的状态

放大实机和宣传图片之后，惊喜真的出现了，仔细看螺旋桨叶片造型结构，真的出现了类似V22“鱼鹰”的折叠结构。

对比V280的螺旋桨叶片结构就很明晰了，果然那翼盒的缝隙大有乾坤，也就是说，很大概率可以实现类似V22“鱼鹰”的上舰系留状态，如若真的OK，这事可就有意思了，很明显目标并非简单的商用化，至少从“可搭乘十名乘员”这句话就能看出端倪，目标还是冲着更为广泛的用途，说不定能够实现上舰，特别是075型两栖攻击舰以及正在建设之中的076型，这机翼整体旋转180°可真是个好东西，整机占据的空间立即大幅缩水，关键是叶片还能折叠，真跟变形金刚似的。

如若发动机层面再给力一些，扩大整机尺寸，就可以实现彻底的有人驾驶化（估摸着乘员更希望驾驶舱内有人沟通，而非冷冰冰的自动驾驶系统），中国版的V280就指日可待，至少“镧影R6000”已经证明具备相应的技术储备，而且官方用的是下线的字眼，明显是准备推出，至少试飞这一环节是要走一遍流程的。

而采用类似V280的固定式发动机设计，好处就是方便人员进出，毕竟排气管口朝下，进出舱门就是一件“苦差事”，整体而言“镧影R6000”集合了V280和V22“鱼鹰”各自的优点，带有一定的探路意境，只要整机在试飞和后续的使用中证明其价值，那么有人驾驶的版本很有可能就会悄然现身，中国版的侧转旋翼机型就能获得突破性进展，曾经对着V22“鱼鹰”流口水的日子就能一去不复返，想想有点小激动，是不是没事干应该去航空工业园附近转转了？