广汇汽车，这家在A股上市24年的公司，以近乎悲壮的方式走向了它的末路——因连续20个交易日收盘价低于1元面值面临退市。

7月17日，广汇汽车再次跌停报收0.78元/股，总市值为64.66亿元，和最高点16.15元/股相比，股价已经跌去95%，市值缩水超1200亿。

根据相关规定，如果公司股票连续 20 个交易日每日股票收盘价均低于人民币 1 元，公司股票可能被上交所终止上市交易。

广汇集团法定代表人为孙广信，曾被誉为“新疆李嘉诚”，曾上榜胡润全球富豪榜。此前，恒大许家印以巨资入股广汇集团。

广汇汽车成立于1999年，早期以经营丰田、本田、通用等主流中高端品牌为主。在外资品牌躺着赚钱的年代，广汇汽车赚得盆满钵满。

如今，凯美瑞已经降到12万了，帕萨特员工价也只要10万出头，昔日销冠也降价，轩逸舒适版只要6.98万元起。

上面神仙打架，下面小鬼遭殃。不只是广汇汽车，其他汽车经销商的日子也都不好过。

汽车行业价格竞争激烈，除了新能源汽车外，豪华品牌也开始加入其中，就连奔驰、宝马、奥迪的价格均有大幅波动。

此外，二线豪华品牌凯迪拉克以及主流品牌广汽丰田、北京现代、一汽-大众、一汽丰田等均有几万元不等的降幅。

价格的不断浮动也让消费者产生了观望的心态，经销商为了减少库存完成任务目标，只能持续“以价换量”。

据中国汽车流通协会数据，在各大经销商集团中，2023年广汇汽车在乘用车总销量中排名行业第一，营收规模排名第二。

虽然在行业内占据着头部位置，但广汇汽车的赚钱能力并不是很强。自进入2018年之后，广汇汽车的业绩便开始触顶回落。

据公开数据披露显示，今年一季度广汇汽车实现营业收入同比下滑11.49%，扣除非经常性收益的净利润同比下滑99.80%。

根据广汇汽车的业绩预告，该公司预计2024年半年度归属于上市公司股东的净利润亏损5.83亿元~6.99亿元。

更为重要的是，公司的偿债压力不小。截至今年一季度末，广汇汽车的短期借款高达304.6亿元，账上货币资金仅83.36亿元，短缺债务负担较重。

有广汇汽车的员工爆料，公司已经出现了拖欠工资的情况。4月的工资本应该在5月15日发放，结果6月底才发。

还有员工发现到手的工资打了5折，好一点的打了6折。除了拖欠工资，广汇汽车还存在裁员和闭店的情况。

由于资金链紧张，广汇汽车甚至出现了车主无法提车的情况。

有消费者表示，自己在广汇汽车购买的新车迟迟无法交付，因为合格证被广汇汽车抵押给了金融机构，而且暂时没有能力赎回。

遭遇这种情况的消费者还不在少数，提车的等待时间少则三五天，多则三五周。

再说几句

广汇汽车的衰败，并非个例，而是整个传统汽车销售与服务行业面临的普遍困境。

一些汽车经销商已经倒下了。过去两年，4S店关停、退网、倒闭的消息层出不穷，企业老板破产、暴雷、跑路的极端个案也时有发生。

汽车经销商的好日子已经一去不复返，很多都在苦苦支撑，且随时都有可能跑路。想买车的朋友，可要擦亮眼睛啊。