1.平时上班开的比较少，可能周末的话会在市区或周边跑一跑，家里没有车位。 2.平时过年过节回家大概在四百多公里左右，一年内开的公里数不会太多。 3.目前在上海，预算15万左右，本来想买油车的，但如果买电车的话送个上海的牌照在市区开要方便点。

我们常说买电动车的三要素：无长途用车、有能充电的固定、不续航焦虑。而这位网友的场景，真的是对三要素精准踩雷。

第一：先说没车位的问题，如果没车位这就意味着你需要到处寻找充电桩。第三方充电桩价格真的一点都不便宜，基本上算上服务费在1.5-2元一度电之间，等于充满一台100度电池的汽车就要150-300元，而且价格一直都在涨价的。

再算上新能源汽车的保险，真的一点都没多少便宜。

其次，第三方充电还会存在设备损坏、被油车占着的问题，可不要认为我在危言耸听，每一个充电桩基本就是一个固定停车位，这种鸠占鹊巢的情况真的太常见了。

第二：我们再来说说你长途过年回家的事情，400公里看似好像很正常，目前市面上新能源汽车普遍超过500公里，都满足是吧？但是实际上根本不是。

这个倒不是新能源汽车作假，而是我们本身的续航评定比较理想化，和实际使用有着较大的区别。

目前来说，新能源汽车标称的续航都是需要打个折扣，基本上在8折左右，也就是说500公里的续航打完折就是400公里。但是这400公里也是很理想的用车环境，你长途过年回家不可能只有一个人吧？不可能没行李吧？最关键的是你肯定是要开空调的。

这一切的损耗都是需要用到电的，而市面上普遍新能源汽车在极端天气下的达成率也就65%左右，讲白了就是打65折，打完直接325公里续航，你觉得还够用吗？

而且过年可都是高峰期，到时候就会想下面这样排队等着充电，第三方充电可不比厂家自己的充电桩。

很简单的道理，你的手机支持快充，但是没有快充头和快充线，依旧达不到快充该有的效率。要充满怎么也要50分钟以上了，1台车也许能等，2台车3台车呢？

不太会有人充一点就去下一个地方，因为大家都在充电桩，没效率。更没多少人下高速冲了再上来，也是没效率。

国家是可以多建充电桩，也真的一直都在建，但是再快的速度也赶不上卖出去的速度啊。我们国家在高速充电桩的建设中投入了这么大的力量，最终也只是将这么多年过去了，原本1:4的桩车比（公共充电桩：车辆）也只是缩小到1:3，排队是理所当然的事情。

上演全武行的情况，真的非常的多见。

所以我是真的不推荐这为网友买电车的更何况是第一台车，即便是混动汽车没有续航焦虑，但是你没充电桩使用上其实和燃油车区别真的不太大的，不会节约多少钱的。

当然你要是觉得你拍不到牌照，并且预算只有15万的话，那混动可以让你节约一张牌照的价格，还是挺合算的。