你要说现在国内哪台新能源越野车最拉风，那定位在百万级别的仰望U8肯定是首位的，可事实上，仰望U8的定位并不是一台绝对意义上的越野车，而比亚迪在这个细分市场里，其实还有一些定位更加纯粹的新能源硬派SUV产品，其中就有这台方程豹豹8。

正式开启预售的豹8，在价格定位上仅仅是仰望U8的一半，但它却在开发方面兼顾了更多功能性。在设计上，豹8是可以展示出一种硬朗的豪华感，或者说是科技感，车辆前后保险杠与底盘包围部分都充分展示了其定位中的硬派SUV，而且多区域的包围都通过宽体效果来优化了越野参数，30°、29°的接近角与离去角还有达到220mm、890mm的最小离地间隙与最大涉水深度，这些都是车辆能够跻身硬派越野行列的基础。

当然，如我们所说，豹8的细节没有因为硬派SUV定位，就显得多么粗糙或是完全偏向粗犷，车辆无论是对于大灯、对于车顶结构，还是出现在车顶上的瞭望塔式激光雷达、车门处的隐藏式电动车门把手等等，都在强调车辆的智能电动身份。

但不同于仰望U8的5座布局，豹8提供了6座或7座布局可选，5195/1994/1905mm的长宽高能够为它的三排座椅提供实用性保障，而2920mm的轴距在中大型SUV市场虽然不能占据优势的，但仍能通过灵活的座椅可调性来优化综合乘坐反馈。其中，前排座椅标配了14向电动调节，而二排则分为独立2座或可调3座，前者会实现二排的加热/通风/按摩功能，并提供含腰部/腿托在内的8向电动调节，加上三排的电动放倒功能，三排宽度与舒适性都是可以达到起码保障的。

除了座椅之外，豹8在座舱舒适方面还有更多配置支持，像车身上就有全景天窗、双排隔音玻璃、后排隐私玻璃等等，而舱内的所有座椅均为高级真皮，配合18扬帝瓦雷音响、多区独立空调、车载香氛+车载冰箱等配置，可以说该有的豪华配置，豹8一样都没有落下。

而我们能够看到的座舱不光是舒适豪华，它的智能科技也是顶尖的。仅仅是中控台就是可见的双12.3+17.3英寸三联屏布局，它们搭载着与腾势Z9GT共享的DiLink 150智能座舱，从可见即可说的智能交互到二排独立的多媒体控制，还有能安装大量软件的应用商店等等，车辆的智能可交互覆盖范围是非常广的。此外，豹8还有50英寸AR-HUD抬头显示、流媒体后视镜等， 能够进一步用智能科技优化综合用车体验。

要说豹8最出彩，或者说是最为消费市场津津乐道的就是它搭载的华为乾坤智驾ADS 3.0，作为首款搭载该系统的比亚迪量产车，方程豹与华为乾崑智驾的合作还完成了专属的硬派越野智驾优化，在布局与问界M9同款的HUAWEI华为192线激光雷达、全车29个感知硬件之后，车辆实现了标准化的高速智驾领航、离去泊入、远程挪车，甚至是泊车代驾更高阶智驾功能，而未来也将会开通城市智驾领航，在高阶智驾方面跻身第一梯队，配合全车14安全气囊，主被动安全也是最顶尖的。

动力方面，在2.0T DMO电驱越野开创平台下诞生的豹8，实现了一次关键的核心动力升级，仅2.0T涡轮增压发动机就有200kW(272Ps)的最大功率，而在标配双电机的协作下，车辆的系统综合功率可达到550kW(748Ps)，让车辆仅需4.8秒即可破百；同时，在电池组的支持下，车辆的WLTC纯电续航为125km、综合续航可达1200km。

底盘方面，豹8在非承载式车体结构上给予了车辆整体刚度与越野强度的保障，但前后桥均采用双叉臂式独立悬架，这将会大大提升车辆在城市铺装公路环境下的舒适性。与此同时，豹8还共享了仰望U8的全功能版云辇-P智能液压车身控制系统，能够与激光雷达协同，带来更敏锐的底盘自适应调节以同时增强通过性与舒适性。更重要的是，底盘中已经得到了前、中、后“三把锁”，中央的电子能量中锁配合前后牙嵌式差速锁，配合多达15种驾驶模式，将让车辆在核心越野能力与多路况驾驶能力上保持一线水平。

写在最后

这些年的新能源赛道中，专业型SUV不胜枚举，有高性能选手、有高智能选手，同样也有不少硬派越野车入市，而现在的方程豹豹8，则是在硬派越野的基础上，把高性能、高智能合三为一，特别是在正式与华为乾崑智驾合作后，这全面高能的豹8或将成为豪华新能源越野车市场的新领袖。