奇瑞重新把风云序列带到了市场之中，而且风云依旧会走在较为高端的市场之中，拉升整个品牌的市场定位。如果说首发的几款风云还是在中级市场的尝试，那么即将上市的风云T11，就是对于核心高端市场的一次冲击。这台主打大六座、电混市场的SUV将会代表奇瑞品牌首次进军大型SUV市场，而它身上呢则是已经有了商务车的豪华范儿。
就说它的前脸吧，虽然不是一台纯电动车，但车辆已经完成了大面积的封闭面板结构，或是通过大量光带进行横纵方向上的额外装饰，粗壮的日行灯光带会与远近光灯边缘形成融合链接，怎么看怎么像台电车。同时，进气的主要任务交给了下格栅，U型开口既包含了格栅、导流，也会与前保险杠更加接近，而且这种开放开口，还能拉伸车头的视觉宽度，让车辆显得更为庞大。
说到庞大，5150/1995/1800mm本身就是拿得出手的，它既有足够的宽体效果，也在超长车身中带来了3100mm的轴距，不论是舱内的乘储空间，还是视觉上的拉伸与修长，风云T11都是足够出色的。
从侧尾部来看，风云T11的双色车身搭配边缘多样化的弧度设计，都给人一种问界M9的感觉，甚至于我们看到的多辐式轮毂、多区域的镀铬线条等等，都会在细节上采用相似的装饰手法，提升整个车身的视觉档次感。当然，尾端多层结构上都有高级金属，贯穿尾灯之中也是层次分明，这对于一台豪华大六座其实也就足够支撑起身份定位了。
进入到驾驶舱，我们像是看到了问界与理想这两位高端新能源领头羊的结合体，一方面，双辐式撞色方向盘能突出车辆的辨识度；但另一方面，风云T11所使用的中控与副驾贯一体式贯穿屏、压线纹理的高级皮革座椅，还有扶手箱与副仪表台形成的纵向通道等等，都在让风云T11展示出足够的视觉豪华。更重要的是，我们在奇瑞的宣传中看到了反复提及的“对4/5座版本有着很高的呼声”，这几乎表明了风云T11会在6座之外，提供更灵活的4座、5座版本可选，或是通过灵活调节的方式来实现。
智能方面，除了前排的30英寸一体屏外，二排也将会获得17.3英寸吸顶屏，这会比理想、零跑等新势力提供的版本都要夸张，而且通过落地AI大模型后，车机的语音交互会更人性化，搭配舱内多传感器与23个环绕布局扬声器，风云T11的舱内交互与多媒体享受感也会大幅提升。
同时，我们在风云T11的车头顶端已经见到了瞭望塔式激光雷达，这意味着风云T11也将会布局高阶智驾能力。从官方透露的信息来看，风云T11将会支持NOP城市驾驶辅助、记忆泊车等高阶行泊操作，让更多场景下的高阶智驾更落地、更实在，用起来也会更方便。
其他配置方面，风云T11现在能确认的好东西可不少，就在乘坐方面，它就有灵活的座椅调节功能，也能够提供更多样的舒适功能支持。此外，车辆还会在舱内布局三温区空调、全车覆盖的多层隔音玻璃等等。
机械方面，风云T11成为了奇瑞风云序列首款搭载增程式混动系统的产品，长达它不仅会通过标配双电机保障核心性能，更将会在高效增程器与电池组的支持下，实现超1400km的综合续航，而30-80%快充也仅需要19分钟就能完成。底盘之中，风云T11也用上了前双叉臂+后五连杆式独立悬架组合，让车辆在能够实现5秒级性能的同时，在操控之间也保持足够的通过支撑与舒适滤振表现。
写在最后
就目前为止，我们在奇瑞风云T11之中是可以找到一些独特优势的，像它的超大屏、它的自由座椅布局等等，都能够满足一批人对于豪华大六座SUV的“终级想象”。不过，你要说现在我们能够在风云T11身上找到多少明显优于问界M9、理想L9的东西，我们还真不太能找到。不知道这价格与最终的上市实车，会不会还有新的惊喜等着我们呢？
奇瑞造车越造越丑
奇瑞这样很容易作死，这么多型号，自己分的清吗？消费者都给整糊涂了