法拉利在蒙扎、巴库和新加坡喜忧参半，而在剩下的6场比赛中，内华达州的拉斯维加斯赛道似乎对法拉利更有利，围场内外很多人认为这也是剩下为数不多法拉利可以站上最高领奖台的机会之一，但马拉内罗的目标并不只有拉斯维加斯，关键在于他们在蒙扎和新加坡引入的全新底板和前翼是否有效，这些升级很大程度上将决定车队的名次。

拉斯维加斯赛道具有与巴库相似的特征，有90度直角慢弯，也有长长的直道，这种特性显然更有利于SF24发挥其机械抓地力和出弯牵引力优势，再者，这里的赛道特性决定了车队将会采用低下压力设置，这将一定程度上掩盖赛车空气动力学效率不高的缺陷。在巴库，勒克莱尔加上SF24已经被证明是单圈能力最强的组合，但他们必须考虑内华达州寒冷的夜晚对于排位赛出场圈前轮升温以及正常长距离中的前轮颗粒化所带来的影响，尤其是出场圈的轮胎升温问题很可能会成为他们能够第二次在这里夺得杆位的关键因素。

除了拉斯维加斯，SF24在奥斯汀的表现似乎更加令车迷关注，尤其是勒克莱尔，他在去年获得了奥斯汀大奖赛的杆位，尽管正赛因为底板违规而被取消成绩，但法拉利在这里的竞争力同样值得高度关注，在相对颠簸的美洲赛道上，如果SF24的新底板可以克服弹跳，他们反而会成为最高领奖台的有力争夺者。

另外他们在新加坡带来的柔性前翼也将证明其升级的有效性，更重要的是美洲赛道的特性非常适合用来验证新底板与新前翼之间的相关性，一旦这种组合被证明不但可以克服弹跳，而且还可以收获高速弯中的稳定性，即便说他们与迈凯伦拥有同等机会也不为过，当然要想在这里充分展现前翼和底板之间的良好化学反应并不容易，除了赛道颠簸所带来的影响，冲刺赛周末也将对车队调教工作的效率提出更大的考验。

如果升级被证明是有效的，除了美国的两场大奖赛，法拉利在墨西哥、巴西和卡塔尔的表现同样值得期待，显然他们不会心甘情愿的跑在迈凯伦和红牛的后边，从去年法拉利在这几条赛道的表现看，我们甚至可以对他们有更高的期待，当然在展望法拉利的表现时，我们也不得不关注其他三大车队的表现，因为他们同样会在奥斯汀带来一系列重大升级，但升级的有效性同样也会成为红牛、迈凯伦和梅赛德斯的问题。