近日，中国汽车圈传出重磅消息：2024年伊始，高合汽车爆出停工停产消息。具体来说，高合将停工停产长达六个月，直至2月18日员工工资照常发放，但3月15日后，留守员工仅能领取基本工资。昨天下午，有朋友亲自探访附近的高合门店，发现原本繁忙的展厅已荒无人烟。面对这种情形，不免让人思考：高合是否将步威马后尘？

如今，倒闭或濒临倒闭的电动车企愈发增多。去年六月，华为余承东曾预言，到2030年中国汽车市场的主要玩家不会超过五家。这一预言在未来一两年内是否会提前实现？作为消费者，在选择购车时，我们又该如何作出明智决策？

首先，我们需警惕对新能源产业革命及电池技术爆发对汽车工业带来的商业模式本质上变化的过高估计。我本人作为电子工程领域的从业者，深知消费电子行业与汽车制造业之间在底层逻辑和工程理论上的巨大差异。例如，现代芯片制造和微电子生产的控制要素——精度、效率、数据化、网络化——已深入到电子器件生产的每个环节。相比之下，汽车工业需要依靠复杂自适应系统（CAS）理论支持，涉及从焊接工艺到动力传输、动平衡的多方面因素。目前，多数汽车制造企业在生产规范、技术标准、设计思路和数据化思维方面仍处于早期阶段。这些领域的进步空间巨大。

我注意到，许多车企的讨论集中在品牌调性、产品策略和营销上，而忽略了核心制造能力的重要性。事实上，这些营销策略和品牌调性虽重要，但它们并不是新能源汽车竞争格局的决定性因素。真正的竞争焦点应该是基础工业能力、产能、研发以及与上下游供应商和生态合作伙伴的整合。比亚迪和特斯拉的成功不仅仅在于其高端设计，更在于它们在汽车工业、机械、化工、研发和生产效率方面的全面领先。

我们还应认识到，汽车作为商品，不仅是全球最大的单一商品类别，而且是人类智慧和价值的复合体现。汽车不仅仅是一台机器，它还代表着一种生活方式、理念认同和价值观。因此，真正能够制造出优秀电动汽车的企业和人才，必须具备对生活的热爱、对周围环境的细致观察和对人性的深刻理解。

车企不应只专注于追逐市场热点，而应关注其核心业务和业务边界的适度扩展。例如，对于现金流紧张的新兴车企而言，现在是否是自研AI芯片或研发飞机汽车的适当时机？此外，对于苹果不造车的质疑，我们应更深入地理解战略选择的复杂性。历史已证明，没有战略定力的企业最终会因无序扩张而失败。

总之，高合汽车的停工事件给我们的警示是多方面的。从行业的角度看，这是对即将到来的市场重组的预警。从消费者的角度看，这是对选择汽车品牌时需要更加谨慎的提醒。而对于车企来说，则是对其核心竞争力和战略选择的深刻反思。在这个充满挑战和机遇的时代，只有那些真正理解市场、技术和人性的企业，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出