在国内汽车市场里面，每当说起既省油、又耐开的时候，我想在大家脑海里第一时间想到最多的便是日系车，说实话，在国内不管是丰田、还是本田，它们在国内的耐开程度根本不是其它美系、德系车能相媲美的，像国内的一代神车本田思域，它不仅卖的好，同时在二手车的保值率方面也是数一数二的，现如今2016年的本田思域还能卖8万出头，大家要知道，当初买的新车也才12万多，由此可见，这样的保值率在国内深受消费者信赖。

但对于国内一些爱面子的车主，当他们在国内紧凑SUV市场去买车的时候，第一时间想到的便是BBA一线豪华品牌，而奔驰GLB便成为了很多年轻人装面子最好的杰作，不管是在车身长度、轴距方面奔驰GLB的表现都很出色，随便把前脸一改，就变成GLBAMG车型了，开出去在面子感和档次感方面也变得更出色了，但对于一些懂车的年轻人来说，只需要一个眼神就能把它识破了。

如果你预算不是很多，又想去买一台性价比高的豪华品牌，凯迪拉克XT4肯定会是你的菜，开出去操控性和动力效果都不错，但整车后排空间是真的小，对于家里面身材魁梧的老人，长时间坐在第二排非常不舒服，同时在这个油价比较贵的时候，说实话，以上这两台车型都不省油，我实测凯迪拉克XT4在市区综合油耗需要10个左右，日常出行还需要加95号汽油，这油耗已经把我朋友劝退了，目前买个电动车，每周用车成本也就20元左右。

或许在这个时候，大家或保持疑问，难道电动车真的这么经济？我的答案也只有五个字：“确实很经济”，就拿今天的主角极湃1为例，虽然这台车型目前还没有正式上市，但整体参数配置已经被曝光出来了，整车采用的也是全新智能纯电架构e:NArchitecture打造，自身还拥有了超过对手数十倍的场景算法、极致严苛的三电安全、全栈智控生态系统e:NOS等等，反正让这台车型在国内出道即巅峰，再结合上后期的用车成本，称它为本田家族的“经济王”丝毫不夸张。

毕竟在这个油价很贵的时候，聪明的消费者买车肯定第一时间看的便是用车成本，而极湃1属于电动车，可以上绿牌，全程也都是用电来驱动的，新车搭载的也是前置永磁同步电机，使其在参数效果方面很出色，达到了134kw/150kw，一脚电门下去，整车在马力效果方面怼到了182马力、204马力，至于电池组方面，也是本田与宁德时代共同开发的容量为68.8kWh三元锂电池，后期在续航效果方面可以达到420公里、510公里，具体怎么去选择，就看大家自身的用车需求了。

可是对于极湃1的电池方面，本田家族直接给出三电系统提供不限年限不限里程的终身质保服务，说白了就是终身质保，对于大众在国内ID系列的八年或16万公里的质保香太多了，同时对于本田这么大的汽车品牌稳定性也更高，不想其它半路子里面杀出的品牌，再过几年之后说不定就找不到售后了，而能把电池质保做到今天这般高度，在国内合资品牌领域也独此一家。

对于大家比较关心的驾驶品质方面，为了增加大家的真实体验效果，极湃1还搭载了“HondaEVsound”的运动模式，只要是把这一个模式打开之后，一脚电门下去会模拟发动机发出声浪，随速度而变化，强化驾驶乐趣。我深度驾驶起来，有了轰鸣声之后，整车开出去就像是一台大漂亮的油车，可以根据车辆的动力输出特性、油门响应程度、悬挂软硬以及座椅系统开展了无数次的尝试，不管是遇见什么样的路况，在车内都很大幅度的降低乘客乘坐电动车时的“晕车感和不适感”，很适合经常生活在城市的一大家居家代步使用。

最后，在内饰效果配置和科技感方面，进入车内的第一时刻，我真的被这样的内饰惊到了，整车给我的感觉就是满满的科技气息，在中控方面还加入了包裹、缝线工艺以及钢琴烤漆面板材料组合拼接，至于中控方面也达到了15.2英寸，还支持180°的旋转功能，结合上基于e:NOS全栈智控生态系统，将HondaSENSING安全驾驶辅助系统、HondaCONNECT3.0纯电动车专用版本，为用户带来了更为智能、便捷的用车体验。

记得在夜晚的时候，这台车型前脸的“H”车标以及尾部“e:N”标识的还能发光，也是吸引路边上妹子的一辆神器，那么对于这款本田再出“经济王”，每公里7分钱，提供终身质保，上市注定火爆的极湃1大家有什么想说的呢？欢迎大家在下方留言评论。